觀塘裕民坊新巴士總站

YY487 發表於 2020-4-30 22:56
候車區窄到呢
觀塘道賴屎 3D 冇車到咁條走廊都可以唔使行

又或者比張清少少巴平面圖比大家睇，虛線位係舖位。

平面圖

dennis28a 發表於 2020-4-30 21:26
因應主地盤進一步延誤半年驗收，物華街暫時四線雙向計劃有機會少於一年，
如果主地盤進一步延誤，暫時四線 ...

話說小弟好奇將來啲巴士線改道既料你係點得到手 .. 因為據我所知裕民坊被封之後既改道安排應該係未點傾過。
你所提及既 14B 606 619 641 等係觀塘道右轉上協和街既線，我諗將來都唔會兜入巴總，會係附近一帶停路邊站就算
我相信運吉班友都應該知新總站根本 cater 唔到咁多線兜入去做中途站。

cch0074 發表於 2020-4-30 22:35
第24頁提過
「協和街南行將只有公共交通可進入觀塘道迴旋處」
「其他車輛需使用專用左轉車道往觀塘道東行 ...

咁劃法的話冇人"嚴正執法"就即係廢

小roy 發表於 2020-4-30 23:36
話說小弟好奇將來啲巴士線改道既料你係點得到手 .. 因為據我所知裕民坊被封之後既改道安排應該係未點傾過 ...

如果協和街/物華街有位造站, 停出面當然好, 特別係上面幅平面圖, 咁唔好彩我要搭嗰條線喺正對面, 要圍住個總站一半嚟行, 簡單直接馬路邊等車好過.

不過呢四線同某啲路線路程相約, 好似606 641同28B, 14B 619同13D 23M 89, 唔入總站嘅話對等車客不便, 新設計未必可以物盡其用.

小roy 發表於 2020-4-30 23:36
話說小弟好奇將來啲巴士線改道既料你係點得到手 .. 因為據我所知裕民坊被封之後既改道安排應該係未點傾過 ...

如果市建局本身無裕民坊被封之後既改道安排假設，應該唔會搵到出面公司幫手做交通流量研究。
以前問過市建局，新巴總設計的目標想將所有車塞晒入總站入面，包括裕民坊既中途站路線。
24 小時全天候主因，就係 N293 同 N619 都要入去。

所以我上面講左，到時真係頂唔順，
物華街巴總入站巴士專線個路邊落客站，係成條物華街唯一一個可以安放中途站巴士站。
附近一帶已經無考慮過要劃站。

但願我無記錯，當年 URA 同區議會都解釋左，果個巴士專線主要係方便比入站巴士線排隊用，以免影響入新巴總倒塞一整條行車線。
更何況 606 同 641 同 28B 係同方向路線，619 同 23M 同客源，更加無理由入一條唔入另一條。

如果運吉一早知頂唔順，就唔會出現物華街三線西行落山建議出黎，
更好笑係十幾年前，物華街三線西行落山，起碼仲包括將塞到傻既瑞和街改為東行上山方向。

dennis28a 發表於 2020-4-30 23:02
又或者比張清少少巴平面圖比大家睇，虛線位係舖位。

話就話有14個泊位, 其實偷位泊多10架都冇問題, 深夜留番一個站位同一條通道俾N車出入, 可以用嚟擺車過夜.

EX-TL 發表於 2020-5-1 01:44
如果協和街/物華街有位造站, 停出面當然好, 特別係上面幅平面圖, 咁唔好彩我要搭嗰條線喺正對面, 要圍住 ...

除左物華街巴士線果一個站外，西面係凱匯住宅車路（前輔仁街十字路口），物華街已經無空間造站。

協和街可能係天橋底都起到個既，但起完依個站，會協和街上山線用唔著。
天橋落少少係巴士總站緊急通道（北面 1 2 號月台右邊，打斜上番協和街個箭頭），假設物華街出事比緊急車輛入巴總。

再落已經係凱匯基座商場的士站定上落客區（一時唔記得）、小巴總站出入通道、地標大樓出入通道、迴旋處，
所以協和街其實亦都無咩多餘位造站。

dennis28a 發表於 2020-5-1 02:00
除左物華街巴士線果一個站外，西面係凱匯住宅車路（前輔仁街十字路口），物華街已經無空間造站。

協和街 ...

只會講協和街北行絕對有地方可以設站。

小roy 發表於 2020-5-1 02:59
只會講協和街北行絕對有地方可以設站。

當所有上山車流都要係協和街上，新站好難唔會霸行車線，咁但願加多個新站唔好又阻街啦。