建議234X改尖東黃埔特快, 30X改去九龍城碼頭
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荃灣234X同30X都係行彌敦道, 美孚至油麻地完全overlap, 建議234X改行三幹做特快並改總站至黃埔如下: 三幹 --> 連翔道 --> 柯士甸道 --> 彌敦道 --> 梳士巴利道 --> 紅繞 --> 紅磡道 --> 德安街 --> 黃埔花園
同時因234X去黃埔, 30X改去九龍城碼頭
歡迎討論
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一 紅磡道唔左轉得入黃埔 所以8P淨係單向入
二 230X取代30X某程度上解決咗呢個問題
但係厹真係要諗諗30／234／238X係咪真係要慢慢碌晒彌敦道 同下面比真係唔夠玩 |
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xdxd 發表於 2020-5-1 14:00
一 紅磡道唔左轉得入黃埔 所以8P淨係單向入
二 230X取代30X某程度上解決咗呢個問題
但係厹真係要諗諗30／ ...
咁尖東後跟230X去黃埔啦唯有
230X只有繁時有，停埋旺角真係不得了，而且做埋西九龍站去黃埔又得 |
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30X/234X荃灣區唔係疊實哂，直接改快有一個小區會無咗低地台車去深水埗，之前30X已經衰過一鑊
正如唔會因為69X/265B美孚至旺角重疊，就踢69X上西九龍走廊 |
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就係因為就小區所以有咁多線, 荃灣可以搵荃灣西站或附近做轉車站, 設免費BBI轉車咪得?
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將軍澳特快 發表於 2020-5-1 22:15
咁尖東後跟230X去黃埔啦唯有
230X只有繁時有，停埋旺角真係不得了，而且做埋西九龍站去黃埔又得 ...
停旺角有咩問題???? 經西九站仲衰
根本30X經西廊解決到問題 唔明點解拉234X落水 |
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我有諗過, 但一經西廊油尖旺深水埗都去唔到, 變左民居地方去民居地方咪冇客?
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將軍澳特快 發表於 2020-5-3 18:12
我有諗過, 但一經西廊油尖旺深水埗都去唔到, 變左民居地方去民居地方咪冇客?
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究竟你知唔知30X而家點行…
再者 改行西廊只不過係飛長沙灣道 太子(只限北行)
都唔會飛旺角 油麻地
紅磡↔長沙灣道有6C 荃灣↔長沙灣大把選擇 少一條30X有咩問題？
樓主似乎唔係咁清楚30X啲客咁…
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xdxd 發表於 2020-5-3 19:34
究竟你知唔知30X而家點行…
再者 改行西廊只不過係飛長沙灣道 太子(只限北行)
都唔會飛旺角 油麻地
趙恩來肯定反對就咁改30X上西九龍走廊
要搞30X，必須有新增資源拆一條荃威深水埗線
但條線兜咗如心都冇加過班，除非吞併到其他線，前景如何可想而知
234X因為西約有紅小同40，本身又多車行全日，拆到234P全日機會大啲
但係234P/X本身荃灣段比較短，拆234P全日同旺佐紅小對打而半放棄深長荔，有934先例唔清楚客源夠唔夠，始終234X唔及68X多客
如果拉去深井，深井都係搭52X出旺角平啲抵啲，好難擴張有效服務範圍
西約如果同深井做尖沙咀特快會更有作為，但就會同30X個情況一樣，需要新增資源 |
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所以根本兩線自行分拆機會極低。
我自己個人認為要搞點都要拉一拉埋其他區去搞
西約要特快線出尖沙咀就要拉埋深井去做，即 261B 經麗城版本，過麗城後直出市區。
荃景圍個邊點都要拉埋荃灣市區做，230X 可以考慮跟上年 RPP 個模式去做全日。
至於短線，即現有 30X + 234X 兩線根本就應該諗辦法合併之後縮去西九龍站算數。 |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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