點解而家南區搞交通咁冇錢賺

想當年，全香港最好賺嗰條紅綠頂，分別係香港仔金雞van同埋4C，前者全盛時期行到七十幾架車。最好賺嘅聯營過海線係 171。

去到今日，南區咁多條綠頂連年加價，金雞van影姐上埋有線新聞嗌哂救命咁款，城巴營運一同埋新巴盤數見紅嘅。南港島綫可能靠OP先至有黑字，而家OP閂埋會唔會引致見紅都係一條好問題。

點解想當年南區可以話係各間營辦商兵家必爭之地，今日搞到咁甚至連港鐵都未必喺南區賺到啲乜？

一個和尚擔水食...

90，97，590，72A，75，71，96非繁班班十個客都冇，邊個做都死。

冇鐵咪兵家必爭之地囉，巴士快得過條鐵先講，條171等東鐵過埋海仲死。一邨一線開，要合併啲線兜耐左大家又唔開心，咪齊齊變疏囉。

人口老化都係南區好耐
無MTR巴士公司都經常諗CUT車

91A又話唔想做,46X又話唔想做,97A/314又話唔想做

94比91兜上去取代左非繁服務

不過另一大問題係餅唔大,但巴士小巴有唔少競爭,依家有埋MTR,好似39M小巴,依家有藉口非繁都唔做

90,97,590,75呢堆線，非繁真係四合一好過

幾方面啦，有咗地鐵，需求不變下供應多咗。西隧天價收費令到無論巴士定小巴都無肉食

FBI2 發表於 2020-5-3 09:54
90,97,590,75呢堆線，非繁真係四合一好過

四合一應該無乜可能,因為鴨島人實反對;最多只可能90,97,590非繁合併並採用590A走線模式到ADM之後再到EXS(由城巴做曬)!!

kay 發表於 2020-5-3 09:03
人口老化都係南區好耐
無MTR巴士公司都經常諗CUT車

呢條港島進X 39M Cut鬼埋去好過,收得貴之餘又唔夠地鐵,城巴99,592,96爭而且又用埋曬D殘車(仲衰過同區AMS某幾條線);最多到咪叫黃公司設96轉77,99回饋價兩者合共$5.7俾返利東D客用優惠價落天后!!

十幾年前政府有意將四號幹線 (干諾道西天橋), 伸延至摩星嶺, 再開闢摩星嶺隧道至南區, 但當時南區區議會以環保及車流為由反對, 並選擇要 (鐵), 做成今天的結果, 如果當年計劃成事, 巴士或可能冇輸得咁慘, 另外, 假如日後南港島線西段拍板, 南區巴士服務堪虞嘞 !