研究部分地區巴士服務以小巴取代

kay 發表於 2020-5-4 19:13
小巴呢個經營模式可能十年後無得做既話,又無低地台小巴,上限19人,買小巴連埋小巴牌可以買部巴士 ...

點解小巴牌要比幾百萬買牌, 咁巴士牌係幾錢? 依D完全係政府政府偏幫而造成, 重鐵輕巴, 重大巴輕小巴, 政府一日唔改變政策, 一日都冇得做

小巴咁危險，不了。之前屯門爆咗單咁嘅嘢有眼比街坊睇。

1. 無肉食小巴公司唔會投/做
2. 就係客源有限，你做小巴公司派幾多部車去做，同時又夠唔夠車食住二繁客量
3. 監管不足，點確保小巴唔會自行改道飛走哂唔多客的位
4. 74A/74D呢類獨市位係哂中間，點樣確保沿途客上得哂

最少呢家60分鐘一班望住eta肯定上到車先，甩左班就4466拉

屯天元特快呢類線，可能由綠小做更好

kitarolo 發表於 2020-5-4 17:18
淨係低地台問題已經係
一大難題,唔好理一日甚至
一周祗有一人次使用,開新線

根本應該強制所有新小巴線要低地台小巴，但有豐田霸權根本呢一世都唔會出現到

413 90A 90C 已是一例

Anonymous 發表於 2020-5-4 20:37
屯天元特快呢類線，可能由綠小做更好

K巴升格做埋?