做得返現刻每小時
載客率嘅班次兼繼續收2蚊
都當你贏,反正條線本身無轉乘
(A47X本身已可到大中/富亨) |
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豐田霸權雖然實際上我
唔太知係咩嘢潛規則,但
唔似吞併咗就解決到。
要解決嘅,係每條巴士/小巴線
嘅專營權年限,而唔係成間咁續
紅小有啲聲音話無咗入線費或其他
社團利益(我無法求證),就由得佢因
司機老齡化而被淘汰啦。 |
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小巴19座同大巴90座容量差距太大
經常出現小巴唔夠載或者大巴半/一個鐘一班運凳,兩種極端情況
需要一種低地台中型巴士(約載30個)做一個平衡
去取代載唔曬嘅小巴線同無乜人搭嘅大巴線 |
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呢個世界有 NR330A NR941 Y41 NR532
其實有心攪交通,好多方法解決運力問題
但
車費太平邊個做都蝕
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71B 好 71CDK 好
其實咁多 AVC 做快速上落其實好好用
問題係咁密車要多好多人手
加密班次帶黎新增客量同縮短行車時間都補唔返
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其實個人認為只要唔用巴士,就可以唔需要落石崗一邊既山
改由荃灣如心 - 大帽山遊客中心 就可以
落少一次山上少一次山
對營運已經係向好既影響
山下雷公田村口一早有 72/72M 早已不成問題
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呢點我認同
至少唔需要每一班
車都要經石崗嗰邊
但有心喺荃錦坳掉頭
落返荃灣,用AAU也可
申請劃返個位甚至特許。 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2020-5-6 18:40
小巴19座同大巴90座容量差距太大
經常出現小巴唔夠載或者大巴半/一個鐘一班運凳,兩種極端情況
你想要的,類似既野叫 村巴。有開雙層的村巴,有單層低平台,旅遊巴,小巴,乜都有
但村巴的角色更四不像…… |
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