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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 馬鞍山人唔係鐘情286m,只係討厭89c
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馬鞍山人唔係鐘情286m,只係討厭89c

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流星☆雨 發表於 2020-5-14 22:40 | 顯示全部樓層

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S3bl430 發表於 2020-5-14 14:40
我覺得最應該飛走亞公角街果條線係40X……40X實在太慢

現實來講40X反而係最不可能提速

富安去葵涌要搭40X,源禾唔經沙中上城隧同埋去葵涌又要搭40X
馬市馬東去源禾又得86S,而86K改過對面河呢樣野都擺到明九巴係唔肯做

最多係繁時拆線同埋十四鄉烏溪沙拆條新線,馬市/馬東都係要繼續硬食40X架啦
趕客路上 理_得你
2076 發表於 2020-5-14 23:00 | 顯示全部樓層
RG28482X 發表於 2020-5-14 19:38
而家89D班次密, 如果拆到咁就要用多好多資源, 所以我都盡量唔想郁89D, 剩係飛走富安就算

十四鄉+錦駿&欣 ...

如果顧慮到89D的班次問題,其實改動空間真係好細
假設非繁基本班次8-10 (6-8班車),基本上原本服務地區有提速的話最多減到12分鐘一班(馬市/亞公角)/15分鐘一班(烏溪沙/錦英)
89C基本班次20 (3班車),變相用烏溪沙/錦英條線做石門濱景會變成15 (4班車)
然後馬市/亞公角條線開12 (5班車),換言之如果89C照舊開20 (3班車),恒泰街會車疏,但車又係用多左

就係因為班次密,所以連飛走富安都好難做到,因為如果馬市條89D飛走富安,其實變相要補番兩條直出線比富安(因為其他線都會疏過89D好多),現實上並不可能
89D永續馬市+富安其實係不幸但必然的結果
反而思考點樣令89D頭站的烏鐵/錦駿+未來十八鄉可以有更好的服務更加實際

抗議962B重組
還我962全日服務
S3BL100 發表於 2020-5-14 23:13 | 顯示全部樓層
RyanPun 發表於 2020-5-14 11:38
為咗放走286M,加89C到15分鐘一班,之後明正言順話少客然後又減到30分鐘,咁同前面啲人話縮89C去石門,然 ...

少客但都唔會減到 30 分一班,你呢D簡直係滑坡謬誤,海皮加富安比恆耀巿中心錦英利安少客但好似唔係連人地一半都無

另一個今次未見有人提到既重點。富安因為想攬住咁多班車就要堆 D 線行亞公角,結果會係 C 線服務無法得到改善,咁樣係對 77 區唔公平


fb.com/scientisthk2usa/
S3BL100 發表於 2020-5-14 23:18 | 顯示全部樓層

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S3bl430 發表於 2020-5-14 14:06
最大的縮數係:
89c, 286m取消
89D一條做曬

觀繞直落茶果嶺道,塞車位連中兩元,因快得慢,九龍灣客畀你玩死,完

fb.com/scientisthk2usa/
S3BL100 發表於 2020-5-14 23:26 | 顯示全部樓層
流星☆雨 發表於 2020-5-14 22:40
現實來講40X反而係最不可能提速

富安去葵涌要搭40X,源禾唔經沙中上城隧同埋去葵涌又要搭40X

無錯。另一個問題係 40X 就算飛起亞公角街,都要石門迴旋處上返來,公路行得果一段仔,觀感上行與唔行都無乜分別

唔似得 87D 89D,重組得好既話有條件全程飛公路

反而 40X 上繁有條件拆線:

40S 泥涌 - 烏溪沙 - 錦英 - 雅景台 - 亞公角 - 濱景 - 源禾路,佔上繁約 35% 班次

40E 馬巿 - 恆耀直出 - 沙瀝公路 - 沙田圍路,佔上繁約 35% - 40% 班次

40X 原線減至 15 分一班

咁做會好過今日條 40S 加 RPP 條 40E,一條太快一條太慢


但非繁 40X 本身都已經做緊 15 分一班,無條件再拆

其實成個馬鞍山,有條件飛起亞公角既全日線,都係得 87D 89D 兩條,而且要配合其他重組先得

其次 680 都有條件拆兩條,但代價係連同 681 齊齊減到非繁廿分班


fb.com/scientisthk2usa/
S3BL100 發表於 2020-5-14 23:35 | 顯示全部樓層
2076 發表於 2020-5-14 23:00
如果顧慮到89D的班次問題,其實改動空間真係好細
假設非繁基本班次8-10 (6-8班車),基本上原本服務地區有 ...

其實呢度我同部分版友都有共識,就係石門濱景無理由拖馬鞍山做,最簡單係併埋火炭駿景園拆一條非繁廿分班既 89A 出來

只要將石門濱景同馬鞍山拆開,想像空間都大唔少

如果亞公角要 keep 住全日少於 15 分一班既話(89D 直接飛亞公角街、89C 沙田醫院直出既話,89C 非繁應該係會開緊 15 分一班,你問我係咪唔合理,我覺得唔係,至少富安慳左行出去既腳程),89C 89D 二拆三,倒不如咁做:

89C 沙田醫院直出
89D 馬巿、恆耀直出;或者烏溪沙站、雅典居、馬巿、恆耀直出
89E 泥涌、十四鄉、迎海、烏溪沙站、錦英、雅景台、亞公角、沙田醫院直出

咁就 89C 89E 齊齊做亞公角,非繁應該有條件做各廿分班,亞公角平均每 10 分有一班車,不過富安去程就要揀行出去定係入面等車了

咁拆既原因,係因為可以令到全世界都有得快,馬巿恆耀固然有得飛起亞公角,而錦英利安烏溪沙飛起馬巿但入亞公角街,實際會比起 89D 直接飛起亞公角街但經馬巿恆耀更快

我 #185 提到既 40X 上繁拆線方案,都係基於同樣思維


但你個方向就令到烏溪沙要做埋石門濱景,其實唔見得比起坐返 89D 但恆耀直出來得快


當然,呢個係長遠先可以做到。短期內烏溪沙打後人口未增長得咁多既時候,都係先直接重組 89C 89D 算啦


fb.com/scientisthk2usa/
RG28482X 發表於 2020-5-14 23:49 | 顯示全部樓層

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S3BL100 發表於 2020-5-14 23:26
無錯。另一個問題係 40X 就算飛起亞公角街,都要石門迴旋處上返來,公路行得果一段仔,觀感上行與唔行都 ...

RPP條40E都係X89D走線啫, 唔見得會太快

你個拆法
40S cover咗七成地方, 但係得四成班次
40E cover得三成地方, 但係都有35%班次
然後40X繼續慢碌, 繼續對馬鞍山完全唔吸引

倒不如全面分拆
十四鄉>泥涌>迎海>烏鐵>錦英>雅景
馬市>恆耀>富安
碩門>濱景>源禾
S3bl430 發表於 2020-5-14 23:54 來自手機 | 顯示全部樓層
本帖最後由 S3bl430 於 2020-5-14 23:59 編輯
S3BL100 發表於 2020-5-14 23:18
觀繞直落茶果嶺道,塞車位連中兩元,因快得慢,九龍灣客畀你玩死,完

...

塞車都係晚繁既事
別忘記89c係經茶果嶺道,都係塞同一個位,至於想穩陣出九龍灣...請轉車
RyanPun 發表於 2020-5-14 23:57 | 顯示全部樓層
S3BL100 發表於 2020-5-14 23:35
其實呢度我同部分版友都有共識,就係石門濱景無理由拖馬鞍山做,最簡單係併埋火炭駿景園拆一條非繁廿分班 ...

我當你講嗰條89E係觀塘道版X89D,請唔好忘記X89D係飛富安嘅。我唔敢講話係最好,但我會話烏溪沙打後最低限度只能接受X89D走線,唔單止要佢食埋亞公角,馬市嗰組仲要直接碌去隧道,烏溪沙唔反檯先奇。
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
RyanPun 發表於 2020-5-15 00:05 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 RyanPun 於 2020-5-15 00:07 編輯
S3BL100 發表於 2020-5-14 23:13
少客但都唔會減到 30 分一班,你呢D簡直係滑坡謬誤,海皮加富安比恆耀巿中心錦英利安少客但好似唔係連人 ...

89C開唔開盡30都好,非繁忙時間超過20係家常便飯,就算5月開始公務員復工都好,平日日間同星期六時間表明明最盡開20,開25都夠膽死,咁嘅質素,又點叫富安77區會相信九巴肯加密返89C先。
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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