arfung 發表於 2020-5-21 16:48
我理解的時序有別，如下：(有錯請指正)
「舊68X」(往佐敦，經洪水橋/屯門) 屯門南行分段跟60X...63X初開 ...
60X 全冷由 $12.8 減到 $11.7
63X $12.8 分段，全冷無減分段價
尖沙咀？ 當年 69X 屯門分段係 $9.0/$13.5
貴過之後開既 63X |
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順帶一提, 自 63X 不經尖沙咀後, 63X, 68X 及 69X 與 281A 即時提供八達通轉乘優惠, 在彌敦道南行轉 281A 免費, 281A 北行轉上述三線補差價, 而後期開辦的 268X 亦加入, 我用八達通搭過, 直到今天應有效 !
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見到2007年有268x我都暈咗...
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截至2023年3月2日, 已有877累積積分
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謝資訊。
69X經屯門年代很少冷氣車，印象中有詳細列出冷氣班車，某些時段要150分鐘才有一班。
記得屯門分段熱狗收$9，冷氣車不記得了。
63X初開線虎地分段應該是「參考」69X (熱狗$9)；因為那些年的收費表以熱狗為準，冷氣車視乎情況 mark-up 25%-50%不等。
的確有可能熱狗同價，但加冷時冷氣收費不同，師兄提醒了當年屯元線冷氣車的車費差距與熱狗極高…尤其X特快線。
例如當年1A/16/33A/42A/44/92等熱狗同級，加冷時亦不是即時全冷；但冷氣車33A/44便宜幾毫。
33A又碌又多站多燈，由頭坐到尾當年冷氣車都幾抵坐。
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本帖最後由 天空之神 於 2020-5-26 12:48 編輯
屯門往九龍分段
69x $9/$12.8
68x $8.2 /$11.8
63x $9/$12.8
未有欖隊前以前一條 68X 獨大
連 58X 都唔可以叫入流
63X 由出世開始已經係雞肋
就算而家都係
收元朗價既屯門特快線
根本市場有限
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68X當年用車靚又密, 熱狗主力有ME, 58X當年熱狗只係用E蛇龍, 速度都爭幾皮
69X就騎呢, 除左早期既神獸同雞車, 最記得有兩架密龍FY714同FY1970新車時已經掛, 冷馬就真係冇咩印象有邊架 |
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最愛猛男
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拎呢啲文件都係喺運吉到嚟，因為路線表令都係一年先更新一次(?)，未必睇到呢啲嘢。 |
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腦補當真，真要補腦
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本帖最後由 n281 於 2020-5-25 23:05 編輯
1998年5月大欖隧道通車前
屯門及元朗/天水圍之間有53,64M,68,68A,68M,68X,69M,69X,268B
(968,969不停站)
1998年5月大欖隧道通車後
屯門及元朗/天水圍之間只有53,63M(新線),63X(新線)
當時藍地/洪水橋/屏山一帶居民話無晒巴士搭
十幾日後重開68A
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本帖最後由 kiwai 於 2020-5-25 23:13 編輯
69X當年由虎地往九龍車站的冷馬分段係12.8, 和63X開線時一樣
順口一提, 68X由虎地往佐敦的冷馬分段係11.8, 和全冷前的60X一樣
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即是點計都係63X開辦時屯門南行分段由以前68X分段跟58X/60X級別睇齊，上升了一級到69X級別，因繞經尖沙咀，仍勉強說合理。(雖然相信去尖沙咀客只佔很少數)
隨住時日縮線加冷等，但最後陰乾(取消)了63X屯門南行分段，不經尖沙咀但仍收貴其他油旺線一級…唉！
其實63X屯門收費若跟60X，南行客量會有起色嗎?
感覺北行晚繁好客過南行早繁…
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樓主
