[路線消息]
80K/88K取消臨時不入大圍站的安排及沙田區rpp部分議員意見
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AVW28 發表於 2020-5-9 08:29
4. 理論上可以，但A41唔經乙明應該較難通過，因為A42班次較疏和要經大圍，縱使已經不再是價錢問題。
A41 ...
其實 182 全部班次變哂 182X 九龍區不停站，做埋水仔已經好好多
九龍區改到 103/109/113 已經夠Cover |
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本帖最後由 Freezewinter 於 2020-5-10 02:12 編輯
2.
980A 沙田段路線太複雜，與同區 682B 一樣難處理
同埋似乎暫時未有空間加班/全日
所以都係同 182 982X 分開處理比較好
982X 比起 182 既優點應該係車程同觀感
中上環毫無疑問地 982X 比較快，金鐘/灣仔就差唔多
雖然 982X 去灣仔要行埋中環/金鐘，但觀感上 982X 快速直達港島
即使去灣仔要再行多一段路，感覺都可能會好過 182 係紅隧塞
不過未必可以 982X 985 兩條西隧線一齊全日
尤其馬鞍山既 980X 亦未有計劃全日
4.
A41 不經乙明既諗法
係同時想處理機場方向經兩次希爾頓既問題
不過 A42 行顯徑可能真係會慢過 A41 出機場
如果水泉澳已經無位
一係 A41 延長後，就俾 A42 用愉翠苑既車坑
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其寶實可以 顯徑-大圍-6美-沙市 做A42
A41 唔過河，加停秦石新翠田心 |
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2. 我都明白980A沙田段係複雜，其原因係錢作怪。住濱景一帶既版友都知點解。
至於點解我會呢個主張，係因為980A有d位同982X既服務範圍接近，例如沙田圍路多石村。
所以先考慮夾埋一齊搞，做好個分工。
當然980A最需要係分拆或理順走線，改廣源開無可能。
同區既682B，我都有個主張，就係同682C、682D以及火炭西灣河線一齊搞。
但火炭西灣河線要等招標結果，如果係新巴拎到支標，件事就易搞好多。
980X係巴士公司未有計劃做全日，但以我所知馬鞍山有區議員爭取。
同時亦有馬鞍山區議員主張用981P全日換取消286M。
4. A41撤出乙明的確係解決到經兩次希爾頓的問題。
現時A41既走線，銀城街至城隧段係開辦以黎都係咁行，原因就係做帝都酒店客。
如果係因為要開辦A42和A46，用黎換取A41撤出乙明及改經青沙以解決上述問題，
旁觀者角度就梗係覺得可以接受，但當區居民又點諗呢？
A42擺邊做總站，我主張係照擺碩門，但變左唔上廣源，廣源用A41延長代替。
擺碩門係因為去得旅行通常都拎行李，所以就腳都重要。
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LL3850
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本帖最後由 AVW28 於 2020-5-9 19:17 編輯
咁如果想做哂駿洋和駿景園，就一係用88X走線(駿景行遠d先有得搭，駿洋就係門口)，一係就跟小巴行松頭下路和樂林路一帶(88K開辦左幾年後用單層的年代就係咁行)，不過問題係該路段有無雙層車行過(因為88K改用雙層後就改樂景街走)。 |
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LL3850
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如果要全日, 首要解決港島在邉度設總站?
除了灣仔及金鐘以外, 另一個選擇是TD及沙田區議會都落去睇過的威菲路道/天后站。但空間有限, 要睇巴士公司及TD有幾大誠意想邊條線全日, 暫時呼聲最高是985。
981P唔是唔得, 非繁要拉埋濱景及第一城落水。
我唔知點講980X, 條線客量唔差, 兩間巴士公司死都唔肯正式加班, 唔好講話要全日。
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本帖最後由 AVW28 於 2020-5-10 16:15 編輯
銅鑼灣和灣仔都好難搵總站，差唔多個個都爆到九彩咁，就算是灣仔北和天后都係咁。
980X的確係需要加班，巴士公司肯唔肯都係問題，不過就因為聯營既關係，就算肯加都要兩間公司傾掂數先得。
985呼聲最高，可能係美林、顯徑和隆亨一帶都一直欠缺全日過海車，雖然隆亨既可以行去新翠搭。新翠至博康都有170和182做全日、馬鞍山又有三條全日東隧過海線。
981P非繁行埋濱景和第一城，只會重蹈89C的覆切。當然我唔否認981P做全日，以而家個服務範圍，非繁係好難夠客，頂多只能撐到每30分鐘一班。981P個情況某程度上同89C類似，亞公角街直出又非繁好難夠客，行埋濱景第一城又趕走頭站段(恆耀頌三村)既客源；但繁時亞公角街直出又打爆。不過如果行埋濱景，981p非繁個情況可能比89C好少少(無681爭，富安去灣仔又比680稍快)。 |
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LL3850
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本帖最後由 drbean7218 於 2020-5-10 16:52 編輯
補充返, 新巴6/5起加開1班980X加班車在中環皇后像廣場超載。 開車時間不定, 因為尾隨/快過980X 金鐘開17:53班車埋站, 上完客即走。
981P 同985有少少似, 海皮無全日過海線。
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