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【舊瓶新酒】建議開辦來往荃灣及油尖旺快線 (230A/234E)

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Ricky403 發表於 2020-5-8 22:48 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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本帖最後由 Ricky403 於 2020-6-30 00:58 編輯

[30/06/2020 Update——修改班次及細化重組步驟]
背景

30X/234X一直有聲音提議重組,減少重疊,減省荃灣來往九龍西車程。尤其41A改經三幹,跟44「完美分工」、68X成功分拆268X、35X開辦星期一至六的快速回程服務後,30X/234X式走線在巴士迷界便相當「落伍」。
但大部分巴士迷均忽略重組難度:30X跟234X兩線重疊僅限荃灣市至油麻地,並不包括總站區荃威花園及荃灣西約,行走車輛數目更遠遜68X,不論是41A/44還是68X/268X模式均難實現。固然有站友提議重組區內線以抽調資源,或藉由何文田41/45重組抽車予30X分拆230X,但當牽涉其他持分者,就更難照顧各區需要。

大綱
紅色:主要改動、藍色:配套改動。
8A:因應30X總站遷往西九龍站,建議往黃埔花園方向改經九龍公園徑、廣東道、佐敦道、加士居道及漆咸道北,途經伊利沙伯醫院,填補黃埔花園來往伊院之空白。
30X:九龍總站遷往西九龍站。因應230A開辦,調整班次至每30分鐘一班,並與234X提供聯合班次。
230A:新路線,由荃威花園往來尖沙咀東(麼地道),途經楊屋道、西九龍走廊、旺角及油麻地。全日服務,每30分鐘一班,星期一至六早上七時二十分至早上八時五十分間不設服務。
230X:服務時間調整為早上七時四十分至早上八時二十分,班次由每15或30分鐘一班改為每20分鐘一班,不停美孚。
234E:新路線,由青龍頭往來黃埔花園,途經深井、麗城花園、眾安街、三號幹線、西九龍站及尖沙咀。全日服務,每20-30分鐘一班。
234X:因應234E開辦,九龍總站遷往西九龍站,調整班次至每20-30分鐘一班,並與30X提供聯合班次。

  • 開辦230A,初期可為半全日行走。30X、230X及234X相應調整班次。
  • 30X縮短至西九龍站,230A提升為每日全日服務。8A相應改經伊院往黃埔。
  • 234X縮短至西九龍站,開辦234E。34M繁忙時間調整班次,削減一輛用車予234X。
  • 230A及/或234E加密班次增加路線吸引力,車輛可由各主要服務青龍頭、深井、麗城、荃威、楊屋道及荃富街路線抽調。

車數:
上午繁忙時間
8A:3 > 3
30X:7 > 5
34M:3 > 2
230A:0 > 1
230X:3 > 3
234E:0 > 6
234X:10 > 6
總數:26 > 26
非繁忙時間
8A:2 > 2
30X:8 > 5
34M:2 > 2
230A:0 > 4
234E:0 > 5
234X:10 > 4
總數:22 > 22
下午繁忙時間
8A:3 > 3
30X:10 > 5.5
34M:3 > 2
230A:0 > 4.5
234E:0 > 6
234X:12 > 7
總數:28 > 28
星期六
8A:2 > 2
30X:10 > 5.5
34M:3 > 2
230A:0 > 4.5
234E:0 > 6
234X:12 > 7
總數:27 > 27
星期日及假期
8A:2 > 2
30X:10 > 5
34M:2 > 2
230A:0 > 4
234E:0 > 5
234X:10 > 6
總數:24 > 24

詳細資料
8A
[途經主要街道]及沿途停站:
  • 黃埔花園總站
(往尖沙咀碼頭方向路線及停站不變)
  • 尖沙咀碼頭
  • 九龍公園徑[九龍公園徑]
  • 中港城[廣東道]
  • 柯士甸站
  • 佐敦上海街[佐敦道]
  • 佐敦志和街
  • 衛理道[加士居道] - 可前往伊利沙伯醫院
  • 觀音街[蕪湖街]
  • 德民街[德民街]
  • 黃埔花園總站
收費、行車時間、服務時間及班次不變。

30X
[途經主要街道]及沿途停站:
荃威花園開往西九龍站
(旺角豉油街前路線及停站不變)
  • 旺角豉油街
  • 油麻地碧街
  • 加士居道
  • 佐敦吳淞街[佐敦道]
  • 佐敦炮台街
  • 西九龍站 (落客站) [海泓道]
  • 佐敦(西九龍站)
西九龍站開往荃威花園
  • 佐敦(西九龍站)
  • 佐敦道[佐敦道]
  • 佐敦廟街
  • 九龍中央郵政局[彌敦道]
(其後按原路線及停站往荃威花園)
收費不變
行車時間:約80分鐘
服務時間及班次:
荃威花園開西九龍站開
每日
0600-0635 350630-2300 30
0635-2335 302300-0010 35


230A
[途經主要街道]及沿途停站:
荃威花園開往尖沙咀東(麼地道)
  • 荃威花園總站
  • 荃景圍街市[荃景圍]
  • 荃灣中心
  • 美環街
  • 大涌道福來邨[大涌道]
  • 滿樂大廈[沙咀道]
  • 楊屋道街市[楊屋道]
  • 荃灣橫窩仔街
  • [荃灣路、西九龍走廊特快直達]
  • 旺角鴉蘭街[荔枝角道]
  • 旺角站[彌敦道]
  • 旺角豉油街
  • 油麻地永星里
  • 油麻地西貢街
  • 尖沙咀德成街
  • 金巴利道
  • 尖沙咀中間道
  • 尖沙咀東(麼地道)
尖沙咀東(麼地道)開往荃威花園
  • 尖沙咀東(麼地道)
  • 尖沙咀中間道[彌敦道]
  • 金巴利道
  • 油麻地寶靈街
  • 九龍中央郵政局
  • 油麻地碧街
  • 旺角山東街
  • 旺角街市[亞皆老街]
  • 銘基書院[櫻桃街]
  • [西九龍走廊、荃灣路特快直達]
  • 荃灣橫龍街[楊屋道]
  • 楊屋道街市
  • 荃灣富華街[青山公路]
  • 福來邨永康樓
  • 美環街[荃景圍]
  • 荃景花園
  • 荃灣中心
  • 聖母領報堂[安賢街]
  • 荃灣港安醫院[荃景圍]
  • 荃威花園總站
收費:
全程$9.4
過荃灣路後往荃威花園$6.4
荔枝角道往尖沙咀東(麼地道) $5.1
荃灣富華街往荃威花園$3.5
行車時間:約63分鐘
服務時間及班次:
荃威花園開尖沙咀東(麼地道)開
星期一至六
0620-0720 301120-1420 30
0850-1920 301420-1600 25
1600-0000 30
星期日及假期
0620-1920 301120-2250 30
2250-0000 35


234E
[途經主要街道]及沿途停站:
青龍頭開往黃埔花園
  • 豪景花園
  • 青龍頭村[青山公路]
  • 浪翠園第四期
  • 浪翠園第三期
  • 馬灣碼頭
  • 深井村
  • 海韻花園
  • 深井深慈街
  • 海美灣
  • 麗都灣
  • 汀九
  • 南山游泳會
  • 金麗苑
  • 油柑頭
  • 翠景臺
  • 灣景花園[海安路]
  • 灣景花園總站#特別班次由此開出
  • 麗城花園第三期[青山公路]
  • 麗城花園第一期
  • 荃景圍天橋
  • 愉景新城
  • 荃灣站
  • 荃灣眾安街
  • 大窩口站
  • 荃灣荃富街[德士古道]
  • [荃灣路、西九龍公路特快直達]
  • 西九龍站[匯民道]
  • 匯翔道[廣東道]
  • 柯士甸道
  • 新港中心
  • 尖東站[梳士巴利道]
  • 尖沙咀麼地道[漆咸道南]
  • 金德大廈
  • 香港理工大學[暢運道]
  • 紅磡站[安運道]
  • 機利士南路[機利士南路]
  • 觀音街[蕪湖街]
  • 德民街[德民街]
  • 黃埔花園總站
黃埔花園開往青龍頭
  • 黃埔花園總站
  • 永安廣場[梳士巴利道]
  • 尖東站
  • 尖沙咀碼頭
  • 尖沙咀中間道[彌敦道]
  • 金巴利道
  • 柯士甸道
  • 九龍中央郵政局
  • 佐敦炮台街[佐敦道]
  • 佐敦道
  • [西九龍公路、荃灣路特快直達]
  • 荃富街公園[荃富街]
  • 荃灣眾安街[青山公路]
  • 荃灣富華街
  • 福來邨永康樓
  • 荃景圍天橋
  • 荃灣柴灣角街
  • 麗城花園第三期[海安路]
  • 灣景花園
  • 翠景臺
  • 油柑頭[青山公路]
  • 近水灣
  • 南山游泳會
  • 汀九
  • 麗都灣
  • 海美灣
  • 深井深慈街
  • 碧提半島
  • 深井村
  • 馬灣碼頭
  • 浪翠園第三期
  • 浪翠園第四期
  • 青龍頭村
  • 豪景花園
  • 豪景花園商場
收費:
全程$11.1
麗城花園第三期往黃埔花園$9.6
過荃灣路後往青龍頭$5.8
過西九龍公路後往黃埔花園$5.1
行車時間:約78分鐘
服務時間及班次:
青龍頭開黃埔花園開
星期一至五
0600-2300 300715-1715 30
灣景花園開:1715-1805 25
08001805-2035 30
2035-2115 20
2115-0015 30
星期六
0600-1230 300715-1715 30
1230-1330 201715-1805 25
1330-2300 301805-2035 30
2035-2115 20
2115-0015 30
星期日及假期
0600-2300 300715-0015 30


234X
[途經主要街道]及沿途停站:
灣景花園開往西九龍站
(旺角豉油街前路線及停站不變)
  • 旺角豉油街
  • 油麻地碧街
  • 加士居道
  • 佐敦吳淞街[佐敦道]
  • 佐敦炮台街
  • 西九龍站 (落客站) [海泓道]
  • 佐敦(西九龍站)
西九龍站開往灣景花園
  • 佐敦(西九龍站)
  • 佐敦道[佐敦道]
  • 佐敦廟街
  • 九龍中央郵政局[彌敦道]
(其後按原路線及停站往灣景花園)
收費不變
行車時間:約70分鐘
服務時間及班次:
灣景花園開西九龍站開
星期一至五
0615-0640 250735-0815 20
0640-1000 200815-1515 30
1000-1800 301515-2015 20
1800-1900 202015-2315 30
1900-2300 302315-0005 25
星期六
0615-0820 250745-1145 30
0820-1600 201145-1445 20
1600-1830 251445-1805 25
1830-2300 301805-1945 20
1945-2315 30
2315-0005 25
星期日及假期
0615-0915 300745-1145 30
0915-0940 251145-1945 20
0940-1900 201945-2315 30
1900-2300 302315-0005 25


相較過往類似建議的好處
  • 無需改動除8A及30X、234X以外路線,減省工作量,減少所涉及持份者。
  • 30X、234X九龍段完全重疊並正式實施聯合班次及共用「師傅表」,可使兩線大幅減班後,祈德尊新邨往九龍西仍只需等待平均最長約20分鐘。
  • 234E由青龍頭開出,途經多處鐵路盲點,即使九龍段僅服務西九龍站、佐敦、尖沙咀及黃埔,客源仍較充足。
  • 230A提供上午繁忙時間以外荃灣東南直達旺角及尖沙咀服務,同時保留繁忙時間230X及238P直上公路的快車。

相較過往類似建議的壞處
  • 30X、234X「跳飛機」,降低車務彈性,同時或會增加車長記憶負荷。

乘客影響
隨著更細分工,各線班次更加疏落。如改動落實,234X將不復過往每平均12-15分鐘便有一班車,「就時間等車」概念將逐漸深化。
.
xdxd 發表於 2020-5-8 23:07 | 顯示全部樓層
其實青公撐唔撐得起兩條全日線呢?
即使車疏依然值得考慮。
除此以外其實呢個方案真係幾好
長遠嚟講 同青衣講掂數嘅話 一條慢線可以配合返41改組放上何文田(版主唔好話我亂拉其他線落水增加難度
 樓主| Ricky403 發表於 2020-5-8 23:33 | 顯示全部樓層
xdxd 發表於 2020-5-8 23:07
其實青公撐唔撐得起兩條全日線呢?
即使車疏依然值得考慮。
除此以外其實呢個方案真係幾好

有冇得拉30X上何文田,等41/45/46會唔會再做重組再講
幾年前搞聯合班次我諗九巴已經當做咗
.
charlesli0104 發表於 2020-5-9 00:11 | 顯示全部樓層

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將6F兜入黃埔已經可以解決黃埔<->伊院呢段嘅需求,唔需要郁到8A
SE7378 發表於 2020-5-9 00:11 來自手機 | 顯示全部樓層
用 8A 補黃埔 QE 流水的確可以廢物利用,
但一來廣東道同佐敦道係塞車黑點,8A 嘅車程應該會受影響;
二來咁樣 8A 就變咗醫院線,殺線再無可能,九巴未必肯 ⋯⋯

230A 除咗班次太疏,走線其實好正路,
不過好奇條 30X 縮短仲可以去到西九龍站咁遠?!
如果純粹係深長荔段同 234X 夾聯合班次,就真係未必有著數,
搞到趕走埋坐 234X 來往西約同旺角嘅客就唔好啦 ⋯⋯

不過,個人亦唔同意 30X/234X 併埋一齊學 41A/44 個套拆法 ⋯⋯
S3BL100 發表於 2020-5-9 00:11 | 顯示全部樓層
個人口味比較 prefer 你對上一個版本既方案,即 30X 234X 各自自拆

當然今次做得更 minimal,係今次方案既一個優點

我明白今次你係想做到 30X 234X 聯合班次,但代價係楊屋道得返半粒鐘一班車,仲要上繁無車開
其實 230A 全日做到尖沙咀,我覺得有條件 trade 230X 上繁拖慢入楊屋道,即係相當於 230A 做埋上繁果粒半鐘空白時段,反正都已經唔停美孚

另外,對大部分 QE 覆診客來講,勞資審裁處好似方便過衞理道,8A 東行經佐敦道就停唔到前者


fb.com/scientisthk2usa/
 樓主| Ricky403 發表於 2020-5-9 00:38 | 顯示全部樓層

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SE7378 發表於 2020-5-9 00:11
用 8A 補黃埔 QE 流水的確可以廢物利用,
但一來廣東道同佐敦道係塞車黑點,8A 嘅車程應該會受影響;
二來 ...

我諗緊九巴究竟會想6F定8A死,兩條都少客但有自己獨市,似乎都一擔擔
不過6F/8A呢個都係輔助性質,算盤係6F不至於死但8A必須死嘅,咪縮6F入黃埔擺8A個位,效果一樣

30X同234X一齊擺西九龍站都係為方便跳飛機,同時同總站開,兩線30分鐘時段就必然係一夾一,甩極都有個譜
而家因為唔同總站開出黎,返荃灣就算大家都開15分,到站個pattern都可以係例如30X -5-> 234X -20-> 234X -5-> 30X -5-> 30X -5-> 234X -10-> 30X -5-> 234X -5-> 30X咁樣
第三班234X就會企到頂閘,第二班30X就坐滿,然後之後一堆半滿/吉車...
再者234X縮完之後個行車時間啱啱好50分鐘到,如果開30分鐘一班而無其他線同佢跳飛機,就會用多咗車...
.
 樓主| Ricky403 發表於 2020-5-9 13:21 | 顯示全部樓層
S3BL100 發表於 2020-5-9 00:11
個人口味比較 prefer 你對上一個版本既方案,即 30X 234X 各自自拆

當然今次做得更 minimal,係今次方案既 ...

點樣改6F/8A其實相對開放,處理到黃埔往返伊院需求就可以
如果改8A左轉彌敦道右轉加士居道停勞審,似乎要計配額?

其實230A/230X嘅安排我係計過數,
因為230X而家開緊15分鐘一班,三班車頭尾僅相隔半粒鐘,
當上繁前一單淨係畀粒半,都要加兩架車。
所以處理230X嗰陣,我係用飛美孚換減班並延長服務時間,
三班車拉長間距到40分鐘,就可以只加一架車落去,除下繁同30X跳飛機外全日都四架車行。
如果如你所願,230X都入楊屋道,就再無理由減班,上繁要加多一架落去。

楊屋道上繁點搭車我當然有諗過,不過我相對企喺南面新樓嗰邊諗,
映日灣御凱柏傲灣爵悅庭樂悠居全部行過去龍德街上238P都係合理步程,
行去搭238P會遠嘅就得尚翠苑,但相比上個方案,我拉咗234E出尖沙咀落橋去做埋,順手補一補荃富街出城。
至於238P改唔改到行楊屋道?海濱海灣都上到坐滿嘅時候,似乎有啲難。同時停唔到街市冇乜幫助。
其實萬景峰嗰邊都唔係冇替代,樓下有紅小直出旺角,最近仲新加咗一部兩蚊機,都未必需要多一條旺角快車。
.
AVD1 發表於 2020-5-10 13:59 | 顯示全部樓層
照樓主個建議的話,
祈德尊新邨(大涌道工業區)將會冇左條直達尖沙咀嘅路線。(234E 唔經大涌道 + 234X 縮至西九龍站)。相信呢一點已經可以被 ban。

同埋第二個問題係
西約出尖沙咀仲要兜荃灣市 (234E 要經荃富街個邊),咁樣兜同現有 234X 未必話差好遠;仲未計如果係深井開始起程個班客仔,呢下已經大打折扣。(咁不如索性 52X > 美孚轉車)。

所以我認為 234E 真係未必適合服務荃灣市區,過麗城就應該行三幹直出。
LJ7006 = MF5119 = AVD1
KW2523 發表於 2020-5-10 14:25 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 KW2523 於 2020-5-10 15:16 編輯

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