[經歷分享/報告]
區議會慈雲山交通工作小組第一次會議進展報告
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老九係拉都未必搵286M去拉,可能搵85M去拉,或者82X去拉都得,因為286M要死.
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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咁要開一條慈雲山、鑽石山、黃大仙巴士線出入沙田 |
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前荃葵青區居民
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其實呢三架都唔去沙田市中心。 |
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前荃葵青區居民
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九巴成日話改善ETA, 究竟做過D咩? |
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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286m 呢啲癈線就就唔好拎黎慈雲山喇!慈雲山已經好多癈線,慈雲山唔係癈線避難所。 |
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天空之神 發表於 2020-5-8 19:32
其實 205M 應該學 211 咁停黃大仙站北館,一站直飛鑽石山龍蟠苑,鳳德道不停站上蒲崗村道,崇華街上到慈 ...
搞場咁大龍鳳即係唔想做啦。真係有心搶客,下繁搵部車掛3C,齋做黃大仙站起載,上到慈北經沙田坳道、竹園道、馬仔坑道返落去再走下一轉就搶到客。 |
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286M 延長至慈雲山,好處在於唔洗另外搵資源開新路線
不過亦同時局限左與 89C 的重組空間
而且慈雲山以住宅區為主
應該要好似 88 或 798 咁有直達沙田市中心既路線
只去到馬鞍山市中心,始終係美中不足
個人既諗法係從沙田及慈雲山路線各抽調資源開新路線
不過一開始只於繁時服務,視乎客量再加班
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其實上到大隧轉車站已經大把車任轉,
唔一定下下都直達的.. |
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Freezewinter 發表於 2020-5-9 00:19
286M 延長至慈雲山,好處在於唔洗另外搵資源開新路線
不過亦同時局限左與 89C 的重組空間
286M呢五架車係用來cut既,唔係用來資源整合,明白嗎? |
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