屯門至赤鱲角連接路通車後走線改動

樂仔〞 發表於 2020-5-11 19:12
方案會改唔出奇
當初方案係留 E 改 A
而家新方案係無視迪士尼客

當初邊有方案呀？純粹班友自己（一廂情願）估之嘛
呢個post先係第一次有方案傳聞

S3bl430 發表於 2020-5-11 20:11
我覺得係要將a33x拆成兩條，因為A33X實在慢得太離譜，我覺得至少要分拆一條專服務屯門西，另一條就市中心 ...

A33X 以屯門河為界拆線，我也有這樣想，但屯市線自己有兩個想法，不知哪個比較適合？
構想一：屯市線行循環：機場及大橋→兆麟（恒福花園）→置樂→西鐵站→市中心→安友→大橋及機場
構想二：屯市線以置樂花園做總站（停青海圍 962B 總站），行杯渡路去西鐵站，再跟而家 A33X 去豐景園，然後去屯赤隧道口

另外，這樣分拆的話，不知 A33 同上面建議的「機場 - 屯市」線邊條會比較適合服務蝴蝶灣？

至於 E 線，我也建議 E33 飛走機場，但繞經蝴蝶灣（K52 行法），頭站國泰城，東涌端拉去映灣園（順便取代埋富裕小輪屯門東涌線，不知這樣收到 $12 嗎？）（不過若是 A33X 以屯門河為界拆開的話，其實 E33P 都可撤出機場）

S3bl430 發表於 2020-5-11 20:11
我覺得係要將a33x拆成兩條，因為A33X實在慢得太離譜，我覺得至少要分拆一條專服務屯門西，另一條就市中心 ...

A33X本身而家就應該拆
喺屯門轉到頭都暈
A33P全日經安友，就可以踢A33X停完屯市就屯興路上公路
不過屯赤就開就唔好搞佢

至於屯赤通車，就應該做曬3條全日A線
A33屯轉開沿現有路線逆走，屯官後可做返悅湖、碼頭、美樂毫無懸念
A33P全日停完豐景園就龍富路直走
A33X沿E33P走線去到蝴碟又可以上路
冧把可以再改過

另外E33/E33P個分工（走線、班次、服務時間）應該要平均啲，唔好好似而家太側埋去E33度
兆康站>富泰>欣田>紅橋>市中心>安友>悅湖>碼頭>美樂可做一條
建生至蝴碟可以做另一條

A33系同E33系差距減到得返3蚊，GTC再留E33都無乜用
屯赤通咗我諗都會多咗人來往東涌同屯門，E車個定位我覺得應該要轉去齋做後勤區+東涌，變循環線，順便喺東涌北嗰邊插支旗

好似咁 https://goo.gl/maps/6WrGYfovquWtk8Mp7

講親A/E線都有一大班人驚死巴士公司A線賺唔夠會執笠咁

樂仔〞 發表於 2020-5-11 20:24
所以你睇 B3 B3A 平時係咩客量
再講來回支那需求明顯比搭飛機多 ...

A線都係靠支那港豬噢帶動
疫情過去後，開3條全日A線不失為過
而且A線一般都係非繁30分一班嘅級數
未去到B3X走私客車海級

ccchhhuuunnn 發表於 2020-5-11 22:01
講親A/E線都有一大班人驚死巴士公司A線賺唔夠會執笠咁

我覺得依個case除了我之前所講的分拆外,

亦可以諗下E33兜屯碼+直出GTC(唔停港珠澳)
兜屯碼+經龍門路相對豐景園直出屯赤至少都要慢10分鐘以上,
(覺得仍然很快的話,可以屯市+安定+三聖總站+置樂,上一小段公路,然後海皇路,湖景路落屯碼,再經兆山苑,龍門路去屯赤)

加上E線只是相對A線平3元
或者已足夠做A線和E線之間的定位分別

另外考慮到屯碼經屯赤去GTC 約13-14km,綠的正規車費約100元(泥的可能20元/位)
擺條E線相對上也會有更大的價格優勢(12vs 20-25元/位)

雖然帳面小賺3元,但隨時可集中資源谷 市中心條A線(即屯門仍舊由2條A線服務), 可以確保市中心競爭優勢繼續存在

258X 發表於 2020-5-12 08:08
唔應該兜入屯碼，因為要搭可以行去蝴蝶站同E33唔順路。

個問題係，屯碼本身有A線服務，理應點都要搵條線服務果區(唔搵E線兜路，就只有開第3條A33系路線才能處理，搵現有路線兜路相信會兜走堆客)

同埋E33兜屯碼但直到機場，相信會好過安定直出但先經東通後勤區後入機場

我建議係A線市中心直出E線就行蝴蝶灣出， 全部都係直去客運大樓，咁樣A就會快過E。