AE線分工及定位

流星☆雨 發表於 2020-5-12 14:01
始終有人要去客運區返工
你估個個都好似班機場popo咁有米搭AE返工咩

我都知客運區好多人返工。其實機管局可以安排接駁車連接客運區同後勤區，方便員工乘搭。再唔係，巴士公司可以收機場員工E線價錢，乘搭A線

Chnnr 發表於 2020-5-12 13:33
E 線繼續停靠客運大樓範圍, 某程度上同上班一族有好大關係, 雖然一張機場員工八達通渣響手係好吸引, 但龍運 ...

機場員工搭A線收E線價，相信會解決到閣下所指嘅問題。現時龍運只有少數A線有員工價。只要將之擴大至其他A線，收E線車費，肯定好多客運區員工會即刻改搭A線。

當然，巴士公司肯唔肯咁做，就無從得知。但即使巴士公司收E線價，都唔會蝕錢。

A 線繞經國泰城的確係執唔少客

假如E線唔入客運區，或者只限機場員工喺客運區上車，A線就唔會冇客，而E線亦都唔會長期頂閘，青馬仍然能夠上到車。

A線喺機場島走線，其實可以再同AA及各大機場公司商討。

258X 發表於 2020-5-12 16:39
而家咪有接駁車囉

接駁車係將後勤區嘅人送去GTC搭A線，而家講緊嘅接駁車係由客運大樓接員工去後勤區上E線。

258X 發表於 2020-5-12 16:20
究竟點解你咁想E線行暢達路，行上路可以方便crew同客離境，有E無A嘅地區又可以方便啲。

BTW 運吉上次被 ...

而家已經冇地方係冇A有E，唔存在閣下所指問題。
將E搬落暢達路，令AE客源分開返

AVBWU291 發表於 2020-5-12 16:51
而家已經冇地方係冇A有E，唔存在閣下所指問題。
將E搬落暢達路，令AE客源分開返
...

其實有無人可以話畀我知當初點解要起暢達路？
好奇怪地點解所有車都係暢航路落客，得E線同埋S線係行暢達路。（宜家暢達路暫時多埋非專行）

我就傾向A線直接減價（改用E線車費等級（其實E線都比同樣里數嘅市區線貴得多）），機管局補貼返差額，直至加價返到嗰個價錢為止。S線同埋B4-B6摺晒，改為由機管局開免費接駁車。解決咗車費問題，嘅話咪就會無人反對E線撤出赤鱲角，至多繁時開類似E21C、E22C噉嘅線淨係做後勤區。

AVBWU291 發表於 2020-5-12 16:46
接駁車係將後勤區嘅人送去GTC搭A線，而家講緊嘅接駁車係由客運大樓接員工去後勤區上E線。
...

渠應該指緊冠忠嘅機場社區專線，不過得中午有車。

吳宗錡 發表於 2020-5-12 16:55
其實有無人可以話畀我知當初點解要起暢達路？
好奇怪地點解所有車都係暢航路落客，得E線同埋S線係行暢達 ...

暢航路根本容納唔到咁多車，分兩層咪啱？
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AA肯貼錢咪乜都得，NA線任開載空唔嬲

不過我都主張長遠係要加一級"E**X"北大嶼山特快路線 級別
否則東涌居民同機場員工交通只會因為A線而越黎越縮