AE線分工及定位

S3bl430 發表於 2020-5-13 10:22
我覺得屯赤後A33和E33個case可以簡化為A線專服務機場島(港珠澳+機場+後勤)和E線(專服務東通)
A線減價至13.9 ...

以屯門區開始試下都冇話唔得。但A線同時做後勤區同客運大樓，未必夠載。E線只做東涌，又可能唔夠客

AVBWU291 發表於 2020-5-13 10:29
以屯門區開始試下都冇話唔得。但A線同時做後勤區同客運大樓，未必夠載。E線只做東涌，又可能唔夠客
...

噉如果A線淨係做客運大樓（大橋口岸都係交畀直通巴做好），E線淨係做東涌，機管局嘅免費接駁車淨係喺東涌有得搭，客運區都無得搭，即係得E線轉到免費接駁車，A線轉唔到得唔得？
定係E線後勤區出東涌好？

YY487 發表於 2020-5-13 10:41
根本搭得飛機去旅行就唔應該同人迫E線。
邏輯係邊？
去得旅行，你唔係畀唔起A線價錢嘛

都係嗰句啦，假如你喺東涌居民，你會唔會想搭一部車滿機場旅客嘅巴士？假如全部旅客都搭A線，你喺東涌就會有位坐。否則，你就可能要同啲喼爭位企（你已經有位坐，只可以企）。
東鐵綫沿線居民就係咁，日日都要同水貨客迫。如果你覺得咁樣冇問題，咁只能代表你同北韓人民冇分別。

吳宗錡 發表於 2020-5-13 10:44
噉如果A線淨係做客運大樓（大橋口岸都係交畀直通巴做好），E線淨係做東涌，機管局嘅免費接駁車淨係喺東涌 ...

以屯赤通車後嘅屯門區做例子。機場旅客全部搭A，E線可以東涌做總站，逆走後勤區，然後上屯赤。客運大樓員工可以搭AA員接到航膳西路，轉E線走人。

假如係其他地方，就E線喺航膳西路做總站，做完後勤區就經東涌走。同樣，AA員接都係由客運大樓到航膳西路。

AVBWU291 發表於 2020-5-13 10:47
都係嗰句啦，假如你喺東涌居民，你會唔會想搭一部車滿機場旅客嘅巴士？假如全部旅客都搭A線，你喺東涌就 ...

逢係出得呢類話題
一係就話身為載通股東
有啲好聽啲嘅就話應該
爭取E線加班而唔係用埋
啲旁門左道迫旅客搭貴車

相信你見返工客同攞喼客
爭執係豬橋最多地盤工人
追進度嘅時段,E線真係加班
甚至有「正常」E43開辦,本來
唔需要拗將邊一群人送去貴價
兼有剩餘運載力嘅人去A線。

我自己就反對魚蛋論嘅
但係要求睇齊或相近待遇
又話潛規則又話無資格得到啫

先唔好話住東涌/機場返工大晒
通常反對旅客俾貴啲嘅人,係住喺
有E線覆蓋嘅區份。

AVBWU291 發表於 2020-5-13 10:29
以屯門區開始試下都冇話唔得。但A線同時做後勤區同客運大樓，未必夠載。E線只做東涌，又可能唔夠客
...

加班囉。
人係生的，變通下囉

叫所有飛機客坐A唔係問題，不過A一定要夠密....

YY487 發表於 2020-5-13 10:41
根本搭得飛機去旅行就唔應該同人迫E線。
邏輯係邊？
去得旅行，你唔係畀唔起A線價錢嘛

開A所謂分流我覺得都係ok嘅
但迫人撘A就絕對不能接受

都係果句你唔係蝕只係賺唔夠多
無理由要任何付費乘客幫你埋單