屯赤通車後，屯元天A/E線重組建議

miklcct 發表於 2020-5-19 09:58
洪水橋用另一條A線做啦。（我建議係A33X拉入去，然後飛走屯門西，屯門區內只做E線唔到嘅地方，屯門市中心 ...

呢個方案，洪水橋係變為特快喎，洪水橋之後就寫停屯公三站，然後屯赤

miklcct 發表於 2020-5-19 09:58
洪水橋用另一條A線做啦。（我建議係A33X拉入去，然後飛走屯門西，屯門區內只做E線唔到嘅地方，屯門市中心 ...

另外，如果A37天水圍定線叫直接，A34天水圍定線亦都叫直接，淨係行天華路同天恩

conradclh 發表於 2020-5-19 10:04
呢個方案，洪水橋係變為特快喎，洪水橋之後就寫停屯公三站，然後屯赤

咁樣肯定令天水圍反枱啦，要全車人陪兜5分鐘！洪水橋嘅人口唔足夠支持一條機場線，要特快嘅話一條接駁服務先最有用。

miklcct 發表於 2020-5-19 09:58
洪水橋用另一條A線做啦。（我建議係A33X拉入去，然後飛走屯門西，屯門區內只做E線唔到嘅地方，屯門市中心 ...

你指A33X行洪水橋，藍地，然後屯公三站？
咁嘅話A33X嘅客源就少左好多，如果良田，與其去市中心轉A33X，倒不如搭E33P算
我嘅屯門A線定位唔同元天，屯門A線係希望做到每個細區都可以直達，而無需轉車，元天A線（尤其天水圍）就係做特快，好似E34A已經行晒天水圍全部，所以A34定位就係做啲E34A比較耐先到嘅天北同天華路一帶

miklcct 發表於 2020-5-19 10:07
咁樣肯定令天水圍反枱啦，要全車人陪兜5分鐘！洪水橋嘅人口唔足夠支持一條機場線，要特快嘅話一條接駁服 ...

洪水橋基本上都係要同天水圍一齊做，正常嚟講點都要係洪水橋尾站就叫最直接，停石埗村就唔使兜，但太遠離洪水橋市，亦都係嗰句，行屯赤快咗嘅車程用嚟彌補番兜洪水橋嘅車程囉，一係就完全唔經洪水橋，叫佢轉車

conradclh 發表於 2020-5-19 10:09
你指A33X行洪水橋，藍地，然後屯公三站？
咁嘅話A33X嘅客源就少左好多，如果良田，與其去市中心轉A33X， ...

我建議入面嘅A33X係洪水橋、藍地、虎地轉大興體育館、卓爾居、屯門站、屯門市中心總站，而良田就由E33P延長服務時間（新增服務時間只到機場，不入後勤區）取代。

洪水橋嘅人口唔值得搵其它任何線兜入去，只可以靠順路經過來做，而天水圍車出城停埋石埗村已經係容忍極限（因為而家A37有站，所以要停）。如果真係要服務洪水橋，你咁掉頭一樣服務唔到（因為洪水橋嘅市中心係輕鐵站，而家A37機場方向做到，回程方向個總站都叫勉強做到，但係落埋去之後就已經要行埋藍地先得）。

miklcct 發表於 2020-5-19 10:07
咁樣肯定令天水圍反枱啦，要全車人陪兜5分鐘！洪水橋嘅人口唔足夠支持一條機場線，要特快嘅話一條接駁服 ...

另外，以而家A37往機場方向天悅邨去到上元朗公路（要兜天市總站），同埋A34頌棋閣去到上元朗公路，相差唔會多過五分鐘

conradclh 發表於 2020-5-19 10:17
另外，以而家A37往機場方向天悅邨去到上元朗公路（要兜天市總站），同埋A34頌棋閣去到上元朗公路，相差唔 ...

你嗰條垃圾A34係唔會有元朗人搭。兜完天水圍再兜洪福邨搵鬼搭。我搭返E34B重好。

miklcct 發表於 2020-5-19 10:13
我建議入面嘅A33X係洪水橋、藍地、虎地轉大興體育館、卓爾居、屯門站、屯門市中心總站，而良田就由E33P延 ...

既然你話E33P新增嘅時間唔入後勤區，咁即係叫做多一條A線啦？另外其實我現時嘅方案，同你嘅行車時間唔會差得邊（以大興嚟講）。而且屯市都有元天嘅車經，A33X再行入去，就有啲無謂

miklcct 發表於 2020-5-19 10:19
你嗰條垃圾A34係唔會有元朗人搭。兜完天水圍再兜洪福邨搵鬼搭。我搭返E34B重好。
...

所以咪要改慢E34B囉
按照商家道理，E34B同A34嘅行車時間比較，A34快啲，預期班次E34B 20-25分鐘，A34 15-20分鐘一班，A34嘅預期效益高啲
另外，既然洪水橋咁大爭議，咪唔經洪水橋囉，咁變相A34同E34B兩條線上公路嘅時間就更加相若，計埋屯赤同東涌後勤區，A34較快喇卦