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雖然有鐵路, 但站的位置似服務紅磡蕪湖街/漆咸道一帶多啲, 除非政府把整個愛民邨拆卸重建, 居住人口顯著增加, 交通配套才會有明顯改變! |
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109除左繁忙時間外好好咩？
宜家非繁20分鐘一班都已經用單層都夠載wo
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AMALA!!! PAZZA INTER!!! AMALA!!!
FORZA I
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alan2011super3 發表於 2020-5-21 23:06
109除左繁忙時間外好好咩？
宜家非繁20分鐘一班都已經用單層都夠載wo
109都唔算太差，同路嘅113反而仲衰過佢，109係sell比一D唔近地鐵站嘅地方(何文田邨同俊民苑)，同埋行皇后大道東“相對上”快少少lo。
Btw,何文田路線真係冇乜好改，要改就要改變道路結構，同埋愛民邨人口老化咁嚴重，政府既公屋重建有得拖就拖，要受苦既咪係市民囉，。
何文田可以做既野
1. 41 同 241X合併，241X延長去九龍城碼頭
2. 45 全日20分鐘一班，往九龍分段減到5.8
3. 18 起碼30分鐘一班，唔好搞到D老人家晒咁耐
4. 17 加小小班
5. 109 全部整點15分鐘一班
其實最主要係道路網太差，如果衛理道可以整條行車天橋上愛民邨，45就可以避開窩打老道同亞皆老街嘅車龍同燈口，BTW，而家其實巴士可唔可以行到梭椏道出旺角，同埋窩打老道可唔可以右轉入染布房街？？
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213D 發表於 2020-5-22 03:36
109都唔算太差，同路嘅113反而仲衰過佢，109係sell比一D唔近地鐵站嘅地方(何文田邨同俊民苑)，同埋 ...
利益申報左先，區外人，唔算熟何文田。
其實 109非繁養唔養得起十五分鐘一班？尤其是愛民同 OU都仲有得揀 113 182。109睇翻依家時間表非繁都係15-20，直接定點 15似乎太樂觀。
當然，東鐵過海後 182應該都會執執，就當 113仍然健在，但單靠佛光街堆樓養唔養得起15分鐘一班嘅何文田過海邨巴？ |
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213D 發表於 2020-5-22 03:36
109都唔算太差，同路嘅113反而仲衰過佢，109係sell比一D唔近地鐵站嘅地方(何文田邨同俊民苑)，同埋 ...
道路網差還差，你最尾啲描繪也太Google上談兵
何文田淨低啲大型住宅項目基本上都響地鐵上蓋
按新界地區經驗，巴士線理應要係嗰度出發先可以達成班次穩定性
奈何呢件事由無巴總規劃開始已經做唔到了
再咁落去就算18同45表列幾密
都係會齊齊拖卡 |
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" 可唔可以行到梭椏道出旺角 " < 可以
" 窩打老道可唔可以右轉入染布房街 " < 唔可以
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請時刻保持感恩及包容的心
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梭椏道應該唔得 有機會刮底
另外109嗰度 其實真係唔太差
2 3點上層都可以坐到一半
如果厹用AVC就應該企滿
如果東鐵過咗海之後
第一個做唔住嘅反而應該係113
41一日唔改快 何文田都係頹架啦
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xdxd 發表於 2020-5-22 09:40
梭椏道應該唔得 有機會刮底
另外109嗰度 其實真係唔太差
113感覺上係做緊九龍城同少少黃大仙客，唔知點解區區都執到啲啲客，東鐵過海應該最多象徵式減下班 |
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OMGitisME 發表於 2020-5-22 12:34
113感覺上係做緊九龍城同少少黃大仙客，唔知點解區區都執到啲啲客，東鐵過海應該最多象徵式減下班 ...
實際運作應該得早晚繁靠皇后大道保住客量
其他時間運吉實想逼鐵食哂 |
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leungky0528 發表於 2020-5-22 17:18
實際運作應該得早晚繁靠皇后大道保住客量
其他時間運吉實想逼鐵食哂
搭得佢嘅客 都無幾多係近鐵嘅 |
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