東華東院嗰頭唔係起樓
只係想補償8H啫
所以我而家諗住整返條30分鐘嘅先入去
繼而加密2
鰂魚涌都可以由受害者變得益者
至於條2A出咗軒尼詩道
鴨仔就自然入到去
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我冇話2P係萬能
但只係補償2A縮短之後耀東去灣仔嘅空缺
順便做埋太古城特快
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我知道東華東院唔夠擺
再加上鰂魚涌去灣仔無故削減服務
已經問咗你哋我另外一個plan有冇問題或者會唔會好啲
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本帖最後由 mingfai31 於 2020-5-22 18:17 編輯
我當你頭4段都講得通
就算23而家少左流水老新都唔會想做衰佢
始終7.2 vs 4.3
2A就算冇左老銅客都有大量去康怡既客
削到30分係冇可能..下繁西行咁冇客都做緊聯合班次10分啦
耀東要求就係要有密車
至於西筲去灣銅有2X..西筲去天后至鰂魚涌一帶仲有81, 82, 85..個POOL係冇咁大
鰂魚涌係要有合理班次去銅鑼灣..但搞到成條2仔要加密黎做半條線冇咩必要
現時2A班次已經夠合理
我都覺得寶馬台唔需要線架
只係人地當85係條邨巴姐
冇錢買邨巴咪死攬住佢唔俾佢改囉
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本帖最後由 brianso198 於 2020-5-22 19:24 編輯
問題係耀東去康怡假日而家收到12分車都搞到耀興東成車客,
玩15分班?唔好玩啦...
太古城特快又唔係大哂,
東行咁樣行吸引力對耀東會打折扣,
仲未計耀東<>康怡被減班...
2P就算要做根本係康怡特快而唔係太古城,
但康山居民根本唔會畀巴士全日來回...
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2P 幾唔錯丫
其他配套就要再諗下，例如東華東院根本唔適合做太多總站 |
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由於此建議有多項不足,例如鰂魚湧及東華東院的問題,故建議擱置
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