車費貴的原因

原帖由 238X 於 2006-7-16 22:58 發表


掉返轉頭，因為時間就是金錢，
所以揼多 D 時間去創造更多財富，道理差唔多。

無奈地對好多人黎講,
更多的時間未必有ot,
亦不能為自己創造更多財富...
可惜的是,
香港的巴士卻是越來越慢,
與市民的要求反其道而行....

原帖由 ksmbh 於 2006-7-16 23:00 發表

無奈地對好多人黎講,
更多的時間未必有ot,
亦不能為自己創造更多財富...

我沒說過是為自己創造更多財富
(這就是人們搞工會、階級鬥爭的原因)

原帖由 ksmbh 於 2006-7-16 23:00 發表

可惜的是,
香港的巴士卻是越來越慢,
與市民的要求反其道而行....

於是我們又多了一個要同巴士公司搞抗爭的有力理據。

原帖由 PB602 於 2006-7-16 12:02 發表

以為將工商業搬入某一個地區就可以解決該區通勤問題，只係一廂情願。因為以香
港呢類高度發達o既城市，無論任何一個行業，所需要o既人手都唔可以只係響一個
區內搵到。試想像一下，就算匯豐銀行將總行搬入天水圖，唔通天水圍居民個個就
去匯豐銀行打工？調番轉，會唔會反而令更多市區人口要長途拔涉走入天水圍番工
(機場就係咁)？咁其實根本唔會解決到長途通勤o既問題，只係將方向調轉。

呢個就係好多人唔明白ge地方

睇下大埔工業邨/將軍澳工業邨/元朗工業邨/元朗商業區/火炭/石門/................,
有幾多員工係原區居住??
反而港島九龍就有唔少人要入去返工,
呢個case都好d叫做逆向通勤,
最怕係有人要由東涌/天水圍去沙田呢種跨近郊長途通勤

當有1成員工真係原區居住,
4成員工逆向通勤,
5成員工跨近郊通勤,
咁樣平均通勤里數分分鐘仲多

去市中心返工車程係控制之內,
但係跨近郊車程就冇人保證

原帖由 238X 於 2006-7-16 12:06 發表


其實有番咁上下既城市都唔會得一個市中心...

如果唔係政治、制度等因素，應該有唔少
香港人上深圳返工。就算係屯門、元朗，
過海同上深圳其實差唔多。

唔反對有2個市中心,
但2個市中心相距太遠,
有人反而要跨過一個市中心再到另外一個市中心,
拉上補下,
對減少通勤里數冇幫助

其實香港已經有2個市中心,
九龍 & 港島北

原帖由 ksmbh 於 2006-7-16 00:28 發表
香港既情況的確係辦公室係邊區相對重要，
英美公司往往江辦公室開在市區外邊，
一則市區少供應，
二則外圍空間廣寬環境好；
鄰近既台灣，
就工住商混集，
尤其商住往往混於一大樓，
因此較易在居所附近尋得工作；
但香港情況係，
寫字樓地區門面異常緊要，
於是長途通勤係大部分新界居民無可奈可的選擇．

美國城市如洛杉磯的就業分散式發展,
造成嚴重依賴私家車的惡劣污染現像閣下又知道嗎??
洛杉磯的公共交通佔有率只有1%,
就業分散到支持唔到公共交通的營運

台灣的工住商混集發展!!??
混亂就有可能,兼醫療成本上升,
都係個句, 有人返近左有人仲遠左, 拉上補下

原帖由 ksmbh 於 2006-7-16 00:28 發表
如果當年玫瑰園計畫較有遠見，
現時西九龍至奧運站一帶劃作
商業區發展為CBD的伸延，
香港不只能有個比得上台北信義計劃區，
倫敦Dockland的新CBD,
亦因該區有地鐵Tung Chung線，
未來南環線，
改善商業過度集中灣仔中環，
大量新界居民搭貴車負出長時間過海通勤既問題．

可惜中環情意結實在太深，
政府總部亦要留守中環，
不斷重建更加多人返工，
空氣更差交通更糟，
香港市民繼續要比高交通費．

閣下又是否知道,
港島北(上環至太古)只佔全港工作的25%

[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-7-17 19:35 編輯 ]

原帖由 ksmbh 於 2006-7-16 12:11 發表
歐美人工幾多香港人工幾多,
而且歐洲城市交通系統往往有月票,
以遊客去搭既單程車資比較當然貴,
如果真係係個邊日日搭車做野,
車錢負擔一定細過係香港過海返工.

以我身處的澳洲墨爾本為例,
交通開支平均佔人工的15~18%,
比香港平均12%高好多

(有錯請指正)

原帖由 PB602 於 2006-7-16 20:58 發表


歐美番工多數都係渣車又或者係Park & Ride啦，而家油費咁貴，
住得遠交通費都貴o架。交通系統有月票又點，好多都唔到你屋
企o個o下弊呢...

所以話，外國o既月光未必特別圓o既。

西方城市通勤係苦差,
行10分鐘到車站已經好幸福,
Park & Ride去到車站又要爭位,冇位就迫住泊街,
搞完一輪入到閘d車又delay返工又遲到,
車箱殘舊擁擠搖晃,設計不符人體工學,扶手不足迫住扶車頂

渣車入市中心??公司有free parking都可以諗下ge

原帖由 hk_ayu 於 2006-7-17 19:03 發表

其實香港已經有2個市中心,
九龍 & 港島北

只隔住一個海，根本就係一個。

原帖由 238X 於 2006-7-17 20:41 發表


只隔住一個海，根本就係一個。

咁想像下將沙田發展成新市中心,
首先沙田因成為CBD而人口下降,
北區大埔沙田人可能只係有一部分人返工近左,
但係同時亦有一部分港島北/九龍人返工遠左 (已抵消左返工近左的里數),
屯元天/港島南人更加有一部分人要攀兩山兼涉水先返到工

咁計落平均通勤里數不跌返升

[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-7-17 21:07 編輯 ]

續集:

http://hk.geocities.com/ntoreg/govhead3.htm

看來香港不能只靠地產來賺錢,要多d開源,才能把居住地點和工作距離縮短,從而減少車費開支。