20160424 發表於 2020-6-3 21:31
或者可以由湖山公園行海榮路地底去到恒福花園T字路口轉向三聖廟地底再沿屯公地底去掃管芴。
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行海榮路個彎會唔會急咗少少  |
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本帖最後由 AlexLee 於 2020-6-3 22:56 編輯
其實如果TMS喺地底
好大機會A16都要落埋地底如果唔係可能無足夠距離落到地底之餘仲要避開屯門河
但係TUM-A16之間都幾多野要避開
相信有一定嘅難度
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本帖最後由 aaron 於 2020-6-3 22:55 編輯
屯馬綫鑽石山站、啟德站、宋皇臺站站體,
3者前身都係由空地改建,
參考閣下邏輯,呢啲車站係應該會用側式月台啵
咁點解又會用「島式月台」呢?
按:屯馬綫鑽石山站所在地前身為已拆卸之大磡村(空地),
啟德站及宋皇臺站則為已拆卸之啟德機場(空地)
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火車遲遲未到站
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我就覺得兩個站都係架空嘅機會大啲啦
屯門站同A16之間有咁多嘢,邊夠位畀佢下潛?估計都係好似兆康—屯門咁起響河床上面
既然A16都係架空,,咁屯門南更加唔夠位下潛,都係做返架空算啦
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http://jpoon9394.blogspot.com/
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您舉個三個係地底,我舉個兩個係架空
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又係你話「空地」嘅 
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火車遲遲未到站
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本帖最後由 AlexLee 於 2020-6-3 23:11 編輯
作上蓋發展=/=要起屏風樓
之前已經有其他板有解釋咗
所以我唔再喺度贅述喇
我所講嘅馬鞍山綫沿綫
其實都係講緊沙田圍/第一城/石門呢三個站
本身車站塊地其實都唔細下(喺度Clarify 番費事誤導大家)
至於你講嘅大水坑/恆安站
本身就係喺馬鞍山路/西沙路兩邊行車線中間嘅中央鐵路專用範圍上面起
根本就係俾兩邊行車線包圍
咁窄自然係唔適合發展上蓋
同馬路咁近 車流量咁大嘅情況下
都唔係一個合適嘅選址
正如我都唔會話喺觀塘/牛頭角/九龍灣站上面起樓一樣
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本帖最後由 20160424 於 2020-6-3 23:20 編輯
心目中走線大概係咁,點都無尖東咁勁,搵專家黎答下會唔會彎度過大,但起碼上返陸地唔駛搞到避風塘先,
附近又多空地可以收返做臨時工地,海榮路又夠寛,過左恒福T字路就深挖貼住屯公去掃管笏
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