好似日本咁,預先睇timetable再準備時間出門、食飯埋單、留時間行商場,查實無需等車。
香港巴士一樣,固定班次很少人專程等車,除非轉乘客。
MTR無落馬洲班次@各站的timetable,才搞到月台一大棚人等車。
|
|
|
|
|
唔明白點樣可以用高架橋方底接駁到東大嶼鐵路到SKW
仲有位行東向咩? |
|
|
|
|
如果淨係起屯門南站,輕鐵線路已經可以配合現有西鐵線段(元朗-屯門南)重組,拆分輕鐵長途路線,
用本身興建第16區站費用節省落黎將有需要輕鐵路段架空化,好似當初九鐵起西鐵同時架空杯渡路咁...
下下咁起站法,加埋洪水橋,全程東西線洗唔洗個半鐘?
|
|
|
|
|
其實使鬼諗到咁複雜咩,佢咁樣放風出嚟即係話俾你聽佢有計劃過填平蝴蝶灣 |
|
|
|
|
佢果個位有乜可能90度轉去望后石,仲有湖翠路真係好窄,點起?
除非拆晒湖景村就有得大玩SIM CITY。
|
|
|
|
|
本帖最後由 tonyng 於 2020-5-31 02:19 編輯
sancouve 發表於 2020-5-29 19:02班官根本唔識起火車,淨係識起地鐵,一味整到啲站密密麻麻;好在東鐵同機鐵起得早,要而家班人規劃嘅話都唔知佢哋會塞幾多個站落去 東鐵大埔墟-太和、沙田-大圍的站距其實長不了多少。TUM-A16和A16-TMS的站距還長過東涌線奧運至南昌。
不見得16區站和屯門南站太近,TUM-A16和A16-TMS的站距均為1.2公里,還長過元朗站至朗屏站的站距。
而1.2公里的站距,以SP1900列車/TML-C車的性能,足以令車速提升至90km/h或以上才減速入站,因此導致車速限制的反而是噪音問題,並非站距。 |
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
本帖最後由 tonyng 於 2020-6-2 01:05 編輯
洪水橋站與天水圍和兆康站的站距就更加遠,TIS-HSK 2.5公里,HSK-SIH 2.4公里,長過東鐵不少站距。
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
69+1.5(HSK)+4.5(TMS extension) = 75分鐘
|
評分
-
查看全部評分
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|