建議開辦 901 藍田北↔鴨脷洲邨，以取代101及671服務

呢種行法南區 (尤其華富以東) 應該唔係好受，因為兜咗個大圈
同埋紅磡土瓜灣對於 101 嚟講意義重大，好難飛走
搵 111 拉去堅尼地城無助於改善西區 <-> 紅磡土瓜灣客量，因為問題出咗喺灣仔區慢得太離譜

全日行西隧咁進取？

會唔會只係試用901黎取代671X好D呢？

ViviTse 發表於 2020-5-31 20:19
全日行西隧咁進取？

會唔會只係試用901黎取代671X好D呢？

其實鴨島搭901肯定比671X慢，冇得就咁取代

藍田段吸引力不足，如果觀塘道再塞一塞，基本上 綠綫 -> 紫綫 -> 藍綫 -> 淺綠綫 仲快

Busmtr 發表於 2020-5-31 21:14
其實鴨島搭901肯定比671X慢，冇得就咁取代

照咁計，901似乎淨係堅地段提咗速，同埋可以做到瑪麗一帶；
但似乎咁樣食唔到671X堆客，更食唔到671......

九龍未過海已經塞死
啟德隧道可以隨時一出已經開始塞
仲要係加士居道塞上橋上西九龍走廊

觀塘過鴨島仲慢過671
觀塘冇車過香港仔

最後熱狗 發表於 2020-5-31 16:10
九龍灣站落既有部分都會行返過淘大，而且牛下落車行天橋過返去都唔算太遠，為咗停九龍灣站而唔重組未免因 ...

101 下繁時段分配同 111 相反，A22 係獨營線，絕對唔係左手交右手咁簡單

wingho_cwh 發表於 2020-5-31 18:27
呢種行法南區 (尤其華富以東) 應該唔係好受，因為兜咗個大圈
同埋紅磡土瓜灣對於 101 嚟講意義重大，好難飛 ...

點唔好受我諗都冇塞完香隧塞銅記再塞東隧禁唔好受掛

至於土瓜灣－西區，其實係需求問題，食之無味棄之可惜，遲啲仲有埋屯馬線，想快既咪搭901去山谷道之後自由發揮

kmb71k 發表於 2020-5-31 22:20
觀塘過鴨島仲慢過671
觀塘冇車過香港仔

鴨島就算啦，有黨鐵
就算901唔拉入去都一定夠客
入埋去都係為咗塞住地區人士把口啫

況且我覺得如果漆咸道小塞既話未必慢過671
至少唔駛兜利東塞銅記