960/968X喺IFC/入境事務大樓儲到客呢個POINT, 早在未改線時我已經講,
但九記向來喺西隧港島區走線上, 確係冇城記咁進取同獨到
另一方面, 960X/968X同時間都做緊西隧口轉乘到東區, 呢批客其實都一直增長緊
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最愛猛男
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tony223 發表於 2020-6-3 22:28
其實一條線獨立做灣仔銅鑼灣已經夠客 (參考967X/969X)
唔使再拖埋東區線落水，
反而我覺得東區線應該主力 ...
若果政府交通協調政策話西隧巴士線不可以越過天后，若果這樣計交通協調原則荃灣都不應該有巴士線直入將軍澳，為何經過十幾年都可以開通將軍澳至荃灣全日巴士服務,而且巳經開設中環灣仔繞道，為何還不准許西隧巴士線全日來往港島東區，我同意應該開一條東區西隧全日巴士線 |
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阿哥, 訓醒未呀??
呢支歌仔一早唱完了, 歷史文件來ga 了
基本上所有新西地區都有能力開1-2 班港島東特車, 即使936 都有
最多齊齊隊爆北角ICAC/糖水道 落橋位
P.S: 918, 918X 呢個可行性的研究我覺得都可以探討一下,
俾佢收高1個級別, 收12.1/13.4 都願意
停4小龍, 深旺道, 南昌站, 尾站港灣豪庭 , 上西隧, 行4幹新路東廊後跟118 走
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hihiman 發表於 2020-8-4 16:23
阿哥, 訓醒未呀??
呢支歌仔一早唱完了, 歷史文件來ga 了
我立即希望開一條港島東荃灣全日巴士服務 |
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hihiman 發表於 2020-8-4 16:23
阿哥, 訓醒未呀??
呢支歌仔一早唱完了, 歷史文件來ga 了
再講落去應該有人叫柴小經杏花邨上東廊，最多中間落筲箕灣到北角上返公路落繞道西隧
九龍呢邊就又頂爆亞皆老街咁上奧運西隧
如果唔係918最多由914再拉長架喇 |
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荃灣去將軍澳跟荃灣去港島東有乜嘢關係
夾硬拉埋嚟講
你一login入嚟就四圍散播荃灣冇車往返港島東好慘好慘
係咁四圍灌水
大埔同上水次次都要求開全日線往返港島東
巴士公司都不為所動
幾時輪到荃灣出聲？
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 Anonymous 於 2020-8-4 22:06 編輯
kmb71k 發表於 2020-8-4 21:05
荃灣去將軍澳跟荃灣去港島東有乜嘢關係
夾硬拉埋嚟講
雖然我都唔認為嗰位版友嘅做法，但唔代表西隧東區線唔應該全日。簡單啲黎講，條930C就係新西版682
大埔可以用74X/75X甚至307，上水可以用277X/277E同673上去轉682/喺東隧轉其他車。但西隧口係一條全日東區線都冇。
而落中環轉7系會浪費時間兜埋灣仔，同西隧行中灣繞直入東廊係兩回事，亦都同大埔上水有得喺隧道口轉車去東區唔同情況。
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kmb71k 發表於 2020-8-4 21:05
荃灣去將軍澳跟荃灣去港島東有乜嘢關係
夾硬拉埋嚟講
荃灣巳經有全日巴士服務往返將軍澳，但荃灣無全日巴士線往港島東，若果計荃灣開往港島東，我預算車程不超過100分鐘 |
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Choi 發表於 2020-8-4 22:46
就算經紅隧接加橋都快過兜番落中上環
不同意紅隧成日塞車 |
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