miklcct 發表於 2020-6-3 12:06
返工放工梗係爭分奪秒，架巴士唔係即刻上高速已經廢事搭啦！週末放假行街就話唔趕時間，坐耐啲都無所謂。 ...
即刻上公路，你不如搭邨巴/的士啦。
講真最後番到樓下慢邨巴小小+快過全程保鐵就值得搭啦，都唔駛講保鐵幾貴同大部分時間都冇得坐。
如果有一程過嘅巴士坐就唔會有人為左慳嗰一兩個字喺屯轉轉黎轉去啦(當然巴士冇位坐就係另一個故事)。
我亦都冇要求過960B/968X清風街先上公路，只係要求跟962C嘅站上公路，落中環亦都幾乎必然
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本帖最後由 miklcct 於 2020-6-3 17:31 編輯
我而家返工返數碼港，為咗趕返工已經試過好多次搭970瑪麗轉30X巴士或者28小巴去追時間，收工見到30X同970一齊到亦都唔使諗一定上30X去到香港大學再轉返970／970X，因為架970要兜華富邨，呢度同30X相比已經兜多5分鐘，同搭沙宣道直落嘅小巴更加要兜多10分鐘。
我住屯門建生附近嗰陣，由960一入轉車站加BBI嗰日開始，基本上已經即刻唔會再行落大興搭960，去到後來直情連960嗰2班半空車都費時搭，一定行去建生邨個站搭車海58M去轉車站駁960／961，目的係行少4分鐘。繁忙時間嗰陣58M經常拖2至3架一齊到，誇張起上來未離開屯門已經可以拖4架。
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進智公交
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miklcct 發表於 2020-6-3 17:27
我而家返工返數碼港，為咗趕返工已經試過好多次搭970瑪麗轉30X巴士或者28小巴去追時間，收工見到30X同970 ...
你番數碼港，我唔否認你咁做係好，搵到你自己接受到嘅方法就冇問題
但東區繁時線係另一件事。大西北嘅東區繁時線開黎打邨巴之外，亦都係方便大西北居民通勤。但如果市區嘅覆蓋範圍太細，就方便唔到居民通勤，所以點解我主張英皇道停多幾個站。咁如果最後唔少人都係搭東廊特快去中環轉，咁點解要開線?開多啲特車咪得。
時間方面想快過邨巴基本上就冇咩可能，反而住得唔近西鐵站嘅話，巴士幾乎肯定會快過轉程輕鐵(當然長青會間封，汀九會塞車，所以先強調點解要有位坐。但普遍黎講，巴士都係快啲)。
假設他日真係要開條大西北南區線，你都想佢喺唔特登兜路嘅情況下(假設情況，唔好將佢代入960B)行埋你公司附近(雖然入數碼港而唔兜路本身都幾矛盾)。Anyway, 你仲會唔會想去轉幾次先番屋企?
我唔係叫你硬食兜路線，只係想你明白，唔係下下都即刻上公路先有人搭。只要喺快過全程保鐵而巴士有得坐嘅情況下，巴士係可以吸引到好多人搭。 |
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真係爭分奪秒嘅，叫Uber/紅跑唔好
無論加速定極速都快過巴士，同巴士一齊跑高速，佢地肯定先到目的地，更加唔駛講追燈表現
準巨個心態好明顯就係搵唔夠所以嘗試用$1買值$10嘅服務，當然上唔到車嘅風險就自行承擔啦
揀返工搭鐵，並唔係因為夠快，而係車程相當穩定，出入唔會超過5分鐘
雖然要逼，但係為咗要準時返到去打卡，無辦法嘛 |
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今日搭尾班968X返元朗
上層連窗口位都未坐滿就上東廊
不過1825個班用肉眼睇客量都唔錯
好有可能係因為1825個班食左部分原本坐尾班既乘客，加上遲開車
(呢班車差不多1840先到模範邨個站，至於下班就大約1847到模範邨個站) |
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其實一條線獨立做灣仔銅鑼灣已經夠客 (參考967X/969X)
唔使再拖埋東區線落水，
反而我覺得東區線應該主力做東區，
可以學682X回程由柴灣東食到鰂魚涌入西隧應該夠客
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其實大西北通勤模式不會有極大分別，不太明白為何特別線回程時間差異那麼大：
968X 1810-1840 / 3班
960B 1830-1915 / 5班
開早一些接送準時/早放工客回家，照計應該係「吸客」好計策...
960B係開和收都特別遲，尤其比較埋城巴 962/969 series 果幾班車。
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今日到處大塞
加士居道真係講嚟都嘥氣
1825呢班車其實係未入師傅表，柯打斬1820 菲林明特班架968－S9改私鰂魚涌做咁解
呢班車係經屯公紅隧私港島 加士居道咁塞 1835咁上下開到車 都算好了
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本帖最後由 michlui0718 於 2020-6-4 16:44 編輯
係拗邊度上東廊之前
麻煩做好本身港島東商貿區客先啦
五條港島東大西北線（960B/2C/2E/8X/9C）根本就應該康怡起載
太古城堆商廈放工要人行出去太古坊搭真係太趕客
尤其依家加班有額外運力
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