真係世界級走線嘅914

話說上星期五有幸搭到2217係海麗開嘅914。由總站到西隧口，岩岩30分鐘，多謝哂！

因為中九龍幹線改道，圍住渡船角繞場一周，真係好反眼。夜晚唔塞車都咁，日抖真係再趕客啲。

其實長沙灣西啲樓盤陸續落成，再加埋原本四小龍未做好嘅範圍，914係有潛力做好啲，做返快啲。起碼九巴肯用936插旗就知長沙灣西係有得做。

九龍段斬件又得：長沙灣西去到櫻桃街出公路；淨返由深水步開做返旺角西路段；

港島段斬件又得：直頭用112/905嘅資源開支線去取締914係旺角西至長沙灣西嘅功能；起碼銅鑼灣唔洗兜灣仔中上環先過海；905就不嬲灣仔都唔夠客，用914資源執一執服務其實值得去做。

其實914可塑性係高，真係唔好俾佢兜成咁變成頹線啦。

說起了914

我想講其實905 914 935 936要全部執過哂
根本935 936 應該一齊全日放cwb 然後各自30分鐘一班
935 原線加兜安蔭後原線拉長cwb
936 梨木樹後跟36A 去到葵芳邨, 然後跟935出西隧

兩條聯合15分鐘一班做葵芳葵興

914P 兜海盈, 用聚魚道做港灣豪庭, 經大角咀道後停埋帝柏直出西隧, 全日15-20

914 改維港灣開, 跟20至富榮後跟原線, 全日20

905一開二做條917, 荔枝角開經長沙灣道, 後跟44鈞洲街停黃金, 西九, 南昌後直出連翔, 總站灣北
回程類似X970做法入大角咀道 南昌街

905改蘇屋開跟796C至太子, 後原線

仲有資源先討論905P用類似X914既身份, 四小龍後港灣, 然後轉右西隧

GZ4031 發表於 2020-6-11 17:49
說起了914

我想講其實905 914 935 936要全部執過哂

都唔洗大執既, 海泓道直接右接落西隧, 叫渡船街人行出去大路等幾飛唔係好少少?

iseen 發表於 2020-6-12 02:15
都唔洗大執既, 海泓道直接右接落西隧, 叫渡船街人行出去大路等幾飛唔係好少少?
...

咁都岩, 簡單直接D黎講可以係但長遠936做海盈真係唔合理

914同905唔同價，好難重組

記得 914 曾經試過沿渡船街南行至廣東道再取道柯士甸站 U-Turn 經圓方往西隧, 現在這樣走線是否不可以嗎 ?

當年114由深水埗碼頭去紅隧口要幾耐?

914唔好話頭站，我以前係富榮上車過海都覺得慢

其實最兜應該係深水埗段
行聚魚道算啦
富榮就直接學 905P 旺柏調頭落公路
渡船角直接送比 W1 同港島本土線轉乘