|
日間非繁平均: 油塘十至廿個, 觀塘海濱道又加十零個. 回程約四五十個 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
如果唔喺當年取消 14X 及 15X 後合併成所謂的 215X 唔落油塘 (區議員事後曾感被騙嘈過, 但九巴企硬 215X 去到廣田邨止步), 又或者當年唔喺厲鬼城阻頭阻勢 219X 拉唔到去油塘, 整條唔三唔四嘅 219P, 相信不會有今天局面 ! |
|
|
|
|
|
|
|
|
WongKinYat_WKY 發表於 2020-6-18 13:41
佢繁忙時間都唔係好得去邊， 執下215x啲客
早繁油塘坐得滿部車
下繁觀塘海濱兩個站都打得爆一部14X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
將來鯉魚門變晒住宅區後,早上可以試開當年直行鯉魚門道既14X去尖沙咀,到時應該夠客 |
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
|
|
繁忙時間 (下午6點左右) 搭過一次，加連威老道215X/14X前後腳一齊來，215X好爆爆到近頂閘，反而14X仲有大把吉位
|
|
|
|
|
|
|
|
|
呢句任何時間都適用.
14X西行佐敦道 彌敦道上落比例1:9, 尖東站有時冇人落車.
離開彌敦道後, 若跟在215X後面, 只要215X夠載, 14X就會大把吉位離開尖東.
相反, 14X到達尖東各站時, 215X仲未出現在眼前, 14X都可以執到半車客, 但都要睇時段, 如果本身時段就係少客, 執到嘅客隨時得幾個. |
|
|
|
|
|
|
|
|
西行行加士居道佐敦道去尖咀輸太多
觀塘海濱去到poly隔離只係20分鐘
但塞埋加士居道同佐敦道要45-50分鐘先到尖東站
師傅通常讓大線密車線行先食客
疏車線喺後面爽歪歪
14X/215X東行呢個組合都唔例外
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14X Megabox 枝燈塞起上黎可以好甘
除非 215X 完全上唔到或者好耐無車 , 如果唔係上 14X 其實無乜著數
|
|
|
請用文明來說服我。
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
