58M有無必要開咁密嗎？

一兩班車坐唔滿有乜好大驚小怪
數夠最繁忙半小時唔夠75%咪同九巴運豬建議抽車囉
不過當一堆地位稍次嘅線全部都要企滿人上公路，某啲線居然有車得座位半滿又真係抵葡萄嘅

hongcch 發表於 2020-6-23 16:05
除佐本身良田多人坐去荃灣/葵涌
回程都轉車站落一大堆客上返一大堆
到市中心又落一大堆上返一大堆

表面上58M係12米掛牌車世界,但實際上日日無時無刻出12800全日特見(情況等於60X,52X,960一樣)!

groom1002 發表於 2020-6-23 20:41
睇返2017年十大最高客量龍虎榜, B1只排第6,連58M高過佢,多謝行李佔用大量空間
...

講毛利如果同 1A 58M
B1 回車同 58M 咁上下快

但其實 263 係更短更快但搵更多，雙向通勤而頂閘既線唔多，258D/9D 收貴少少但走遠好多影響營收
968 同960 比，968 短但收更多錢，968 多左隧道費但油費少一截，反而差唔太遠

58M 最大問題係葵芳離開公路太遠
但下繁車海班班爆，上繁車鏈反而無效率

58M真係叫做較少客的時段，
多數係夜晚七八點後出葵芳果段而已。
唔計繁忙時間，最少都可以半滿到坐滿。

呢條線最疏都開到10-12分一班，日間大部分時間單位數班次
可想而知幾咁旺場，一班半班車就話冇必要開咁密的話
想良田建沿線乘客企車頂嗎?

ES6048 發表於 2020-6-24 00:00
58M真係叫做較少客的時段，
多數係夜晚七八點後出葵芳果段而已。
唔計繁忙時間，最少都可以半滿到坐滿。

下繁四五出九龍方向，M同X建生己經可以冇位坐
不過講客量高就會有人覺得銀耳
繁時兩三班坐唔滿就己經觸踫到神經線
咁我都相信連960系列無一幸免

58M 下繁返屯門無所謂嘅車海，喺屯轉好多時要等成3分鐘甚至更多，連同58P計最多拖得2卡，架架都勁逼。

高材生搵一個平日睇下4班良景直飛屯市既飛站車 全部都係西北泳池企門口飛站架