九巴287D開辦消息

castanopsis 發表於 2020-7-1 11:33
錦泰苑人口10953
加埋落去都仍然少過恆耀接近一倍

其實咪姐係87D飛亞公角街81C全日拆281X同281B，281X經濱景同太子。

tszhinchan3 發表於 2020-7-1 12:53
其實咪姐係87D飛亞公角街81C全日拆281X同281B，281X經濱景同太子。

係
留返87D個名俾富安，純粹係盡量減少反對聲音

未開線住？

87D拆應該係拆新界果段
87D耀安直出  跟住另一條281X經第一城出  九龖段跟87D
尖沙咀如果嫌慢咪拆段早繁烏溪沙站開  之後耀安直出青沙線  經馬料水出

TPL 發表於 2020-7-1 15:43
87D拆應該係拆新界果段
87D耀安直出  跟住另一條281X經第一城出  九龖段跟87D
尖沙咀如果嫌慢咪拆段早繁烏 ...

其實87D兜九龍，唔係咁多馬鞍山人care。
只係沙田班大帝為左唔想81C分拆先成日jer住呢個問題。

tszhinchan3 發表於 2020-7-1 17:13
其實87D兜九龍，唔係咁多馬鞍山人care。
只係沙田班大帝為左唔想81C分拆先成日jer住呢個問題。
...

馬鞍山人揀87D既原因，去尖沙咀不外乎真係比81C快，
加上87D行既旺角根本係客倉之一，偏偏又係成個馬鞍山得佢去太子/旺角市中心。

81C行既窩打老道，嚴格黎講做旺角只係掂邊，話佢唔經旺角都唔過份。
同埋81C要行大圍，我係恆耀安人都唔buy啦！
除非係想搵位坐(回程時大圍落左班人就有位坐)。

沙田交通關注組講既都係事實，第一城去尖咀搭81C的確比87D快少少、
亞公角街去尖沙咀兩線所需既時間相若，係因為87D行大半條彌敦道隨時輸凸，
佢地既觀點亦都講左市民選擇交通個問題所在；
但如果係因為呢個原因/問題而唔想81C全日分拆，咁又未免太過自私。
不過咁，佢地都無諗過81C行窩打老道(青年會至中電)都一樣會塞車，一樣唔順燈。

如果你話81C分拆左，大圍少左車去馬鞍山，呢個都係事實。
你亦可以選擇搭803小巴/馬鐵，老實講，如果話方便往來馬鞍山和大圍既學生，
雖然馬鐵/803已經做左好大部分功能，係去新翠隆亨要過條大天橋唔就腳，
繁忙時間803又係中途站難上車，但我又覺得有點情有可原。
當然我係贊成81C分拆。

以前未有馬鐵，馬鞍山去大圍就話無得揀要焗搭81C/86C，
係就係要比九龍價，但當時仲係熱狗年代，負擔先無咁重咁解。
(不過就算條線黎冷馬都一樣咁多人搭)
而家有馬鐵，學生搭鐵又有優惠，正常都以鐵行先。

回正題：我寧願287D係大角咀跟41A上落公路(當幫輕287X)，公路後以沙田醫院做新界第一個站好過。

7月20日起正式開線

運吉通告: https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_13/ta_intro%20of%20287d(20%20july%202020)_chi.pdf

m_rd08 發表於 2020-7-10 21:12
運吉通告: https://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_13/ta_intro%20of%20287d(20%20july%202020)_chi ...

AVW28 發表於 2020-7-3 09:28
馬鞍山人揀87D既原因，去尖沙咀不外乎真係比81C快，
加上87D行既旺角根本係客倉之一，偏偏又係成個馬鞍山 ...

又咁諗，有287X嘅路段，旺角-佐敦已經cover左。長遠281A沿線做埋富豪、麗豪經青沙出旺角-佐敦，廣黃、愉翠、第一城出尖沙咀其實行大老山都好快，唔一定要青沙/獅隧。