快少少貴一蚊, 同埋青沙個網絡太差, 架架車都疏.
山頭主義好似數數下有幾個麻煩地區都係81C 經既.
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新版E6X同E6M都有依個功能
任何路段車速過50錶板會出50警告燈
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本帖最後由 RyanPun 於 2020-7-24 14:53 編輯
呢兩日我都有特登試搭。(我諗你應該見到我)兩日仲要派同一部車至奇，不過23號的確係慢過22號，22號嗰日去耀安都係啱啱好一個鐘。
2者其實都係取決於旺角街市同大埔公路沙田段(287D)同太子至獅隧段(87D)
同埋有個外在因素，22號彌敦道好明顯車流量少過23號。琴日晚繁多車到平均行咗一兩個街口就收油，22號就反而好鬼順，好似用咗半個鐘多少少就到咗大角咀。
如果青沙之後行紅梅谷落第一城，我諗都會轉一半軚搭287d。但最理想係唔駛碌到旺角先走人，同埋唔駛塞大埔公路。依家青沙後下下衝落大埔公路條車龍，都唔係個個頂得順。
琴日落咗車之後，遇到之前喺紅磡碼頭搭開嗰班85X（實際時間我唔記得，好似～1815前後開）。即係話23號咁嘅狀況都只係同85X塞大老山嘅車程平排，287D沿線有乜冬瓜豆腐，隨時仲慢過其他線。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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結論係:如果同正線時間接近，唔使刻意坐287D，有咩車上咩車。而加287D尾車都少左人坐(正線果段時間6分鐘一班車，算密)加上有D人試過後都覺得無咩點快到，比少一蚊坐87D算
係福安落完客之後我聽到司機同自己講:「都無快到嘅，仲蝕埋水比佢」 應該超左時，好奇想知呢條線比幾耐時間個司機做
長遠真係建議改快，否則我認為1個月內一半客人會坐番正線算(同287D開車/到站時間接近嘅87D)
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係因為快過50車嘅性能會下降?還是九巴設定快過50就危險，當係超速?
如果佢做大西北D長途公路線，好易狂比人爬
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唔係批左先開線咩?我見TD個稿都話可按情況改行下路
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本帖最後由 RyanPun 於 2020-7-24 22:07 編輯
第二次搭，上完客仲聽到有客話應該快過平時，給果一過大圍隧道就出事
最大問題係過咗中郵，轉入窩打老道個街口打後路段好受車流量影響。我唔係想特別想吹捧中郵後上公路，但好多時87D過鐘，唔多唔少都係中郵之後拖慢車程。
本來287d揀行青沙好明顯兜遠咗，再者九巴特登揀過咗山東街之後先轉入亞皆老街去大角咀，過咗青沙仲要盲舂舂衝落大埔公路，淨係呢兩點都預咗唔會有人特別等287D，九巴想屈人比多一蚊，起碼都屈得好好睇睇吖，咁搞法同拎起石頭砸自己隻腳有乜分別。
係福安落完客之後我聽到司機同自己講:「都無快到嘅，仲蝕埋水比佢」應該超左時，好奇想知呢條線比幾耐時間個司機做
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本帖最後由 waiwai519 於 2020-7-24 22:29 編輯
其實如果亞皆老街無違泊車，時間上可以係大埔公路稍為抵銷少少，加上如果司機係大埔公路識行左線同走位(好似第一日首航第2班車個司機咁揸，係去沙田市中心個虛線最後果刻先CUT番出大路)對於車程時間上好睇D。
我放工行去巴士站都要6點3先到，應該都會坐287D多(因為人少可以2座位坐1個人)
不過我個人估計九巴見咁嘅客量，應該會真係改快(補番回程特快，因為去程的超特快被取消)
另外有時87D正車係獅隧後都收左火，什至有個別都慢車，學你話齋唔知係咪想博過鐘(反正都塞車遲左)。咁耐以來真係得幾個司機肯踩油，可能想有D時間休息去廁所
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我諗除咗89D之外，馬鞍山入面都冇乜邊條線喺下繁個個唔收火直鏟到對站。
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40X都無咩點收火
話說今日果班尾287D唔用新車，但換左司機 如果係前2日果個司機揸，應該會發揮得好好，起碼唔使成日收油
其實如果唔行中郵走，都可以取消街市同書院呢2個站，咁就真係完全順燈直走。
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