tszhinchan3 發表於 2020-6-26 11:37
當年85X全日就係要迎戰沙中線,而家就係睇有冇機會將濱景第一城客過比82X同84M,等85X可以沙田醫院直出。 ...
紅磡土瓜灣客量已經不及九龍東多,依家85X都要要靠小瀝源路同唔兜入黃大仙鑽石山,先做得咁嘅客量同班次,真係唔好亂咁搞條條都沙田醫院直出,「需要」同「想要」係兩樣嘢。 |
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KW2523 發表於 2020-6-26 11:46
如果681有一定程度客量下降,新界段應該跟89D行 (拉上烏溪沙+681P服務時間外入亞公角街)
另外182/681都應該 ...
681入亞公角街,烏溪沙好肯定會反對,冇人會想要行咗半個鐘頭都未離開馬鞍山嘅路線。
烏溪沙要過海線嘅,真係等十四鄉條全日線好過。 |
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主要想做錦英苑/利安,不過冇位,除非2/86C拉入烏溪沙
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最壞情況頂多非繁 30 分鐘一班,轉大兩味,應該唔會差到好似 692 要成條取消 |
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681 根本當年 680 縮金鐘就要非繁延長去烏溪沙
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KW2523 發表於 2020-6-26 12:13
主要想做錦英苑/利安,不過冇位,除非2/86C拉入烏溪沙
仲有市中心唔會咁容易放走681,我都仲未計富安呢個factor。
之前我都講過,表面睇錦英山同市中心夾,難道唔會太大,重點係市中心最怕就係繁時間冇位(坐),之前我就揸著呢點建議過,冇680X/980X時段先拉上錦英山,再者將來286C都會放入烏溪沙,佢條坑比非繁忙嘅681係會夠用。
但真正做唔做到拉681上錦英山,有好多嘢要考慮,包括現有星期六假日嘅客量夠唔夠照顧埋錦英山客。 |
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冇680X/681P時段先改道當然冇問題
不過鐵路過海後拉長真係要考慮有冇位/夠唔夠載?
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當年傳聞話要cut 681,到後來正式建議680都上榜,仲點會諗咁多話將681延長去烏溪沙,睇當年運輸處意向,好明顯想以鐵路為主 去 取代長途過海巴士線。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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