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沙中綫南北走廊通車後沙田區過海巴士的前途探討

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leo_ku 發表於 2020-6-26 17:13 來自手機 | 顯示全部樓層

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leo_ku 發表於 2020-6-26 17:15 來自手機 | 顯示全部樓層
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ky927 發表於 2020-6-26 17:28 | 顯示全部樓層
沙田馬鞍山線好應該分家。奈何濱景個位好老尷。當沙田線濱景又唔夠位擺;就變左監硬搬馬鞍山線當尾站做。87D嘅走法都還好;89C呢類行小瀝源路真係無端端多10分鐘
Freezewinter 發表於 2020-6-26 17:39 | 顯示全部樓層

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上述路線應該得 680X 取消再將 681 延長至烏溪沙/利安,其餘最多減班,除非東鐵過海後變到好似 212 或 590 咁
KW2523 發表於 2020-6-26 17:46 | 顯示全部樓層
本帖最後由 KW2523 於 2020-6-26 17:49 編輯
leo_ku 發表於 2020-6-26 17:13
你一入左去,想再抽番走係無可能,點解要咁樣優待亞公角?

家陣講緊要重整對外線減輕亞公角街負荷, 你死 ...

第一,我認為入富安前提係681客量有一定下跌,如果馬鞍山支持唔到密嘅681先擴大服務範圍,支持到另計

第二,我話容生搞交通方面態度唔掂叫撐佢? 下次可以用多幾秒睇清楚其他人講嘢再reply嗎?
Freezewinter 發表於 2020-6-26 17:46 | 顯示全部樓層
tszhinchan3 發表於 2020-6-26 11:37
當年85X全日就係要迎戰沙中線,而家就係睇有冇機會將濱景第一城客過比82X同84M,等85X可以沙田醫院直出。 ...

就算 85X 延長去烏溪沙,唔經石門都好難夠客,最多繁忙時間將特快班次不斷加班
Freezewinter 發表於 2020-6-26 18:00 | 顯示全部樓層

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RG28482X 發表於 2020-6-26 12:58
82X可以變廣源邨巴線 aka 296A

非繁單靠廣源好難夠客,而且濱景應該唔會肯放走總站線
RyanPun 發表於 2020-6-26 18:08 | 顯示全部樓層
Freezewinter 發表於 2020-6-26 17:46
就算 85X 延長去烏溪沙,唔經石門都好難夠客,最多繁忙時間將特快班次不斷加班 ...

烏溪沙嗰個位,暫時最好以特別班去處理,長遠應該透過隧道口BBI去解決全日來往紅磡土瓜灣,而唔係事必都開條同馬鞍山平衡嘅線鬥搶客。反而反方向入烏溪沙唔應該乜都靠哂喺轉車站轉89D,呢點應該一路以來要解決過份依賴89D出入烏溪沙嘅問題。
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
RG28482X 發表於 2020-6-26 18:45 | 顯示全部樓層
本帖最後由 RG28482X 於 2020-6-26 18:47 編輯
leo_ku 發表於 2020-6-26 17:15
兜一兜小瀝源無左十分鐘,你知唔知?

唔鐘意嘅放棄馬鞍山囉
屯馬線全通後同85X完全重疊, 85X未來應該仲慘過85
RG28482X 發表於 2020-6-26 18:49 | 顯示全部樓層

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本帖最後由 RG28482X 於 2020-6-26 18:53 編輯
Freezewinter 發表於 2020-6-26 18:00
非繁單靠廣源好難夠客,而且濱景應該唔會肯放走總站線

講真冇乜人會show佢, 就算非繁都係廣源落咗八九成, 係濱景至廣源呢段會有啲小學生客咁囉
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