沙中綫南北走廊通車後沙田區過海巴士的前途探討

znc1911e 發表於 2020-6-27 10:51
60分鐘一班不如唔好開
邊個得閑等你

喺資源有限、又要滿足兩個區唯有係咁，當試下水温
客量唔錯的話加資源加班

我之前諗過一條線做哂北區 + 大埔，但北區段會趕客

znc1911e 發表於 2020-6-27 09:58
307P全日
一定就北區嘈大細超
678全日

北區有 673 轉 613 轉乘優惠
反而大埔無高額轉乘

個人認為上下繁外 307P 可繞經科學園
甚至做逆通勤往科學園生意

Waiyin12 發表於 2020-6-27 13:17
喺資源有限、又要滿足兩個區唯有係咁，當試下水温
客量唔錯的話加資源加班

60分鐘唔叫試水溫
太疏車有潛在客源都唔等你時請問你試咩野呢? 試空氣?

bennyho1004 發表於 2020-6-27 12:27
第一城/石門/大老山先係85X客源85X個餅其實係全個新界東所以先唔死得

仲有紅磡舊區、佛光街一帶佢係獨市，貿貿然斬咗85X，要補返條上大老山嘅線會隨時牽涉到75X。

加上85X走線，隧道後直線駁落九龍城一帶係有機會吸引到生客/轉車客搭佢上大老山而唔係75X。

Freezewinter 發表於 2020-6-26 17:39
上述路線應該得 680X 取消再將 681 延長至烏溪沙/利安，其餘最多減班，除非東鐵過海後變到好似 212 或 590  ...

當年馬鐵直出中環先會話要殺681....

但而家馬鐵要左轉右轉先過到海，仲未計馬鞍山插針起樓既瘋狂程度....

681分分鐘只係暫時稍稍減班就可以，到遲d落禾沙+十四鄉分分鐘夠數做另一組獨立路線(X89D,980x等繁時線轉晒全日)出去都唔奇

而家681其實唔少客，客量唔係跌到爆既話，冇乜改動既需要及空間

YY487 發表於 2020-6-27 20:05
想人用85X轉車請先加密班次

如果九巴可以放得低 $8.6 心魔
我覺得 85A 有潛力成條逆走轉行大隧加到 $7.5

到時屯馬全通 85X 就算撐唔住跌落 20 都仲有 85A 做聯合班次

當然細節上 85A 本身班客都難處理
不過由本身 82M + 85A 變到 85A 自己一條都越黎越疏就知道根本無咁多客

YY487 發表於 2020-6-27 20:05
想人用85X轉車請先加密班次

洗鬼咩，走咗班85X等20分鐘，隨時即班上75X落九龍城/上隧道口，成程分分鐘唔止用20分鐘，呢點九巴好明顯計到盡。當然，加密班次係最好，但85X明顯冇條件咁樣做。

GU9338 發表於 2020-6-27 20:15
如果九巴可以放得低 $8.6 心魔
我覺得 85A 有潛力成條逆走轉行大隧加到 $7.5

師兄你提到 85A 逆走，無獨有偶，我早前就出過一個 85A 食 82X 建議，基本上真係用一條線車隊去做本來兩條線做緊既野：

https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1172756-1-1.html

一下子斬八部車，就算收 $7.5 都值返晒