本帖最後由 castanopsis 於 2020-6-28 03:52 編輯
如果要做早繁北行，無論車從何來，我都唔建議直接跟930X走線行
灣仔既住宅區，集中喺跑馬地同皇后大道東
呢班客如果要去返電車路搭車，巴士吸引力已經差唔少
跑馬地開跟1P，吸到既客會多好多
中環朝早有少量半山客
但唔值得為咗呢班客碌曬全條德輔道中
以朝早交通情況，跟A17轉出去停砵典乍街會好好多
另外，930X唔停皇后街，對荃灣客固然節省到時間
但朝早北行皇后街路路暢通，附近又有住宅，飛走完全唔make sense、
最後，荃葵段930X固然荃灣食正市中心，但大連排完全做唔到，都係差
我建議開930P（跑馬地>大道東>砵典乍街>皇后街>葵涌道>荃市）
唔係無原因
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呢條問題無爭議空間
930除左港島有人上
西隧口都有堆人上佢去荃葵
另外930都有堆人葵芳至荃灣流水
加上城巴係人地地頭
要改似乎都有D難度
不過問題係
荃灣近市區
摩頓台私走
半個鐘跑西隧點都返到愉景
930X行法,愉景15-20分鐘上高速
比你開回程,最低消費都1個鐘車程,又未必做到好多生意
一部車做兩轉出港島點都搵得多錢
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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我剩係知早繁930北行都做唔到2000蚊一程車
做生意從來係睇機會成本
好似978 673頭車北行都係遲又點計
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 brianso198 於 2020-6-28 10:09 編輯
有時巴士公司寧願私牌都唔肯提早頭車，除咗回車考慮，慳唔慳到油係其中一個因素。
個人對開930X，甚至乎開930P無咩特別意見，搵一兩架試吓反應無壞嘅。
但最後，我覺得好大機會叫930抽車做囉。
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leo_ku 發表於 2020-6-28 10:05
咁馬鞍山的680/681/682港島頭車開幾點先？
早期開既東西隧全日線多數有早開車
當回返一架車返新界，但大量車都係私返去再做多一轉
之後開或者全日化既 673 978 962B 930X 967 307 一類先推遲到 9 點至 10 點先頭班
就算係 692 臨死前幾年都推到 10 點頭車
係得中巴先會諗逆通勤 307 336 337 348 幫自己運車 |
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kay 發表於 2020-6-28 10:02
我剩係知早繁930北行都做唔到2000蚊一程車
正正係930北行一程車連2000蚊都做唔到，所以先要改朝早930北行落返大連排，吸引早上入葵荃乘客，改善營收喎
順帶一提，比起跟290行，930朝早我會想佢入埋德士古道一帶 |
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castanopsis 發表於 2020-6-28 03:50
如果要做早繁北行，無論車從何來，我都唔建議直接跟930X走線行
灣仔既住宅區，集中喺跑馬地同皇后大道東
城巴唔同九巴
本身無做過大連排，擺條線落去唔係咁容易
荃葵走線唔係咁易改，識得搞新分支荃灣段學930A咁走已經好好
況且930朝早擦邊都有葵福路同北面半截大連排行到過去，所以我覺得930朝早北行保留20分班無壞，反而962同969朝早北行做到嘅返工客仲少，要搵車不如由佢地搵，反正佢地區內都要兜
最後如果堅持港島站位要就腳，咁可以開條分支930B，朝早摩頓臺開經禮頓道皇后大道東出去，再跟930A返荃灣 |
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