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我既睇法係，城記朝早有車做930 入荃灣，如果呢個時候既930 都係運櫈既，點解唔開930X 博一博，畢竟荃灣咁大，兩個鐵路站夾住都一大個黑洞位俾巴士做，而且就算廢到無倫既30x 同234 x , 朝早都有返工客支持響祈德尊新邨落 |
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da81 發表於 2020-6-29 22:35
我既睇法係，城記朝早有車做930 入荃灣，如果呢個時候既930 都係運櫈既，點解唔開930X 博一博，畢竟荃灣咁 ...
930朝早點都唔算運櫈，客量唔會差得過同時間既969 |
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上繁930北行開緊20,真係改線都應該係精簡路線
但上繁重口味到兜祈德尊再返愉景新城個陣
都難有作為
930係新界段亦有流水客 |
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世界很簡單 人類很複雜
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無人要求逆向要好似930X朝早南行咁開8分鐘一班
如果開930P做埋跑馬地/皇后大道東，然後做曬大連排同荃市，要做15/20，北行要坐滿上公路唔難
始終唔明點解你要堅持行興芳路
明明朝早北行班客要去既，係大連排，入去興芳路費時失事
有剩行車時間既，學上面10598C話齋，入沙咀道，再深入埋柴灣角工業區好過
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castanopsis 發表於 2020-7-1 04:30
無人要求逆向要好似930X朝早南行咁開8分鐘一班
如果開930P做埋跑馬地/皇后大道東，然後做曬大連排同荃市 ...
真係有咁多客要由中上環灣仔去荃灣返工？
而且朝早地鐵反方向又冇客仲大把位坐又平啲開巴士吸到幾多客？
不過而家咁多A車吉咗出嚟不如抽一兩部試一兩班, 落3仔後跟290系入荃灣 |
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castanopsis 發表於 2020-7-1 04:30
無人要求逆向要好似930X朝早南行咁開8分鐘一班
如果開930P做埋跑馬地/皇后大道東，然後做曬大連排同荃市 ...
改行葵涌道設站相當麻煩
個人相信九巴絕對有諗過934/936全日
運豬ban得，就唔可以畀城巴以「該時段冇九巴服務」為由更改服務範圍
再者kay兄最近提到嘅流水客應該都係關鍵因素
930靠做少許葵涌新區流水舒緩34/43壓力，同時幫補下生意，將呢舊本身唔好食嘅流水塞番畀九巴，得失甚大 |
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唔知你有無爬文
我係建議將930朝早北行班次改曬做930P
既然唔牽涉額外資源，又唔會點影響現有乘客，我見唔到理由點解唔做
跑馬地同皇后大道東本身搭巴士係方便過地鐵
只要荃葵段唔好浪費時間兜無逆向客既新區大窩口，巴士係有吸引力
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castanopsis 發表於 2020-7-1 04:30
無人要求逆向要好似930X朝早南行咁開8分鐘一班
如果開930P做埋跑馬地/皇后大道東，然後做曬大連排同荃市 ...
你想點入大連排？ |
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唔講其他，家陣連978頭車都要到10點先開
936全日，九巴會肯做朝早入新界既機會真係低到.....
我覺得解決方法好簡單，九巴反對就麻煩即刻開返條936B做，如果又唔想做就麻煩唔好霸住個位
至於流水客，有34/33A做替代，無理由叫過海客就你
我亦非常唔理解點解你覺得九巴會唔開心
33A/34唔見得取消得到，早繁落荃灣少咗930爭客，九巴邊度蝕咗？ |
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