我估你無爬文，先澄清返兩點，避免誤會
一、
我提出既930P走線
港島大致跟A17行，荃葵大致跟290，亦即——
跑馬地>大道東>雪廠街/砵典乍街>皇后街>葵涌道>沙咀道>柴灣角
二、
我唔打算用新資源開930P
純粹係將朝早北行堆930改做930P
雖然我唔反對做跑馬地, 但唔好諗呢個係重點客源...3 @! a' Q! s( l7 @, q" s; a
擺返重點係東區班轉車客好過...& ~" Q- W! ]7 Q* H3 M! R- p9 N
只不過班客會唔會真係肯用就另一問題...
5 R3 i6 [ S' V, \8 z% f) B
因為930中環行緊電車路, 想做東區班轉車客係有一定困難...% Q/ \! }' V6 T
行外面都仲有得傾...
由於唔打算用新資源
夠唔夠客唔係重點，只要好過宜家就得
我當然知道跑馬地/皇后大道東唔可能打得爆車
但呢兩區加埋都有兩三萬人，如果用返新界標準，係多過康盛翠林
如果開返15/20分鐘一班車，我有信心每班車都會上到可觀既人數，至少會好過宜家好多
至於東區客
佢地值得開條全日線去荃葵，行繞道，跟290行，入唔入興芳路另議
而由於930P係跟A17行，站位會掟返去砵典乍街，短期內尚且可以頂住先
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朝早港島返新界
最好做其實係荃葵沙田，其次元朗，然後北區/屯市/大埔，最後屯碼/天水圍/青衣
朝早入荃灣，930P隻走線係幾乎完全唔會塞車，鬥快未必會輸
而賣就腳亦唔代表可以唔理速度，你觀感差/時間太慢，班客都會走
你見930明明對荃灣唔少人係就腳過地鐵好多，但未開930X之前，無客肯搭佢入荃市
兜葵興站值唔值得，係觀點與角度既問題，按現有數據無得估
我自己既判斷係，德士古道工業區/沙咀道/柴灣角，會多客過葵興
為咗葵興就腳，影響荃市客觀感，得不償失
另外，自從西港島線開咗之後，除非搭回頭車，否則金鐘轉荃灣線北行，好大機會企全程
當然東涌線轉兩次都係選項，但香港站段路.....well....好影響觀感
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本帖最後由 hihiman 於 2020-7-1 20:52 編輯
大家講咁多做MUD
如果真係早上番荃灣有得做, 灣荃/ 銅荃MARCH 哥 都搞早上班次番荃葵/直通車番荃灣
如果真係有得做, 我諗做大河班人都會搞一搞呢條線, 而唔需要在北角碼頭做$6 番太古坊。
如果真係有得做, 咁多條入荃灣的線, 灣銅最有資源開好多條分線去滿足荃葵番工客
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你拎一個有錢人地區同一個屋邨同一堆私人樓既地區直接比較?
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JCTK 發表於 2020-7-1 10:14
真係有咁多客要由中上環灣仔去荃灣返工？
而且朝早地鐵反方向又冇客仲大把位坐又平啲開巴士吸到幾多客？
...
朝早641 中環開，正路諗呢啲工商區呢個時間都係入既人多過出，但641 可以坐滿企幾個上東廊，而搭曬全條荃灣線入荃灣，再行一大段路先到目的地，就算有位坐都係重口味選擇 |
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hihiman 發表於 2020-7-1 20:49
大家講咁多做MUD
如果真係早上番荃灣有得做, 灣荃/ 銅荃MARCH 哥 都搞早上班次番荃葵/直通車番荃灣
小巴問題得19 個位，有無車，點行睇司機心情，老實講我一次都無搭過銅荃，就算荃旺線都少搭，就算有service 我都無心情去了解條線既性格 |
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而家灣荃咪係咁,無定向班次
下下等幾個字先有車
俾你上到車又唔知等幾耐客先走
搭番930X或西鐵冇咁嬲
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荃葵嘅商廈有排都去唔到九龍灣個程度...
除咗柴灣角有線電視附近好少少之外，大連排同德士古都仲係工廈為主...
問題係要做柴灣角點解唔係九巴開934去直入而要陪兜其他地方...
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灣荃聽聞930X全日後都無心戀戰
銅荃糖街個位完全吸唔到港島客搭佢入荃灣
出港島服務時間亦短過934，係入荃灣因為擺糖街可以夠客開到兩三點
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無話跑馬地同康翠可以直接比較，但可以作一個參考，否則人口數字無意思
而講真，跑馬地/灣仔堆舊樓，唔少連車位都無
如果佢地全部揸車出入，使搞到1/1P開6分鐘一班都頂曬閘？
都係一句，930變930P行跑馬地/皇后大道東，行車時間唔見得長咗
既然電車路人口唔多，服務多兩三萬獨市/半獨市客，唔使同地鐵正面鬥搶，何樂而不為？
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樓主
