九巴十大賺錢線係邊幾條?

kingprowm 發表於 2020-6-28 20:48
87D 收費不算貴，行車時間長，用車多，估計盈利能力只係中等，應該冇可能入十大 ...

87D賺就一定賺, 唔係都唔會密過281A咁多, 只不過應該未賺盡, 唔係都唔洗開287D搶錢

680X 發表於 2020-6-28 16:56
用你講既條件純去估: 1A 6 58M 59M 960 961 968 73X 48X 49X ?

6 收得太平 (仲平過6C)，班次又無1A咁密，應該唔係最賺

1A係連未有分段嘅路段都可以坐滿

成篇文無人講978

5C 6反而上榜

WongKinYat_WKY 發表於 2020-6-28 14:45
290微蝕？ 佢賺到偷笑啦？雙向頂閘，仲要收10.7，流水客雖然冇290a咁多，但係都唔少, 290a更加唔洗講。29 ...

290, 290A, 290x 收10.7也成功吸到荃葵至黃大仙/彩虹客

GM 發表於 2020-6-29 09:58
成篇文無人講978

5C 6反而上榜

978太長，968收少9毫但短成十幾公里。同埋978算係單向多客

cz9328 發表於 2020-6-28 19:55
跌出十大...

1A, 5c, 58M, 87D 四揀三??

我反而覺得 1A 會繼續名列前茅，基本上大部份時間 1A 客量都係流水級別，唔少站都大上又大落(客)，
就算收費唔貴，每一程車客量其實都已經極其高。
相比起要過隧道既新界九龍線，我個人認為係好難到 1A 咁吸收入的

如果要格硬比，拎 $7.2 既 1A 同 $7.5 既 80X 比，80X 吸金能力一定輸比 1A，
一來隧道費，二來 80X 絕對做唔到 1A 果種流水客量

其實全程行車時間比里數重要

車長工資佔成本比重較油價高

6、87D唔見得比978賺得多

不過月票加港島油尖旺社會運動下

連接新東九東的74X、277X應該入十大

276系一定勁賺.

279X都唔嘢少.

noname617 發表於 2020-6-28 15:16
行山路，維修唔洗計？

其實好懷疑維修論雖然九巴行掛牌制
但架車都唔會日日行掛牌線
而且維修人員會唔會每次維修都mark番架車嘅掛牌線呢?