Enviro50D 發表於 2020-6-29 09:16
6 收得太平 (仲平過6C)，班次又無1A咁密，應該唔係最賺
1A係連未有分段嘅路段都可以坐滿 ...
如果1A中碌神
中秀碌到曉麗苑
都有權頂閘留後
34M/s 又唔生性嘅話
但今年都俾人cut 車
30>28>26部
可能肺炎冇錢賺掛 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2020-6-29 15:41 編輯
減班到有客留後,因成本
減低反而有可能賺多咗?
1A流水客多但銀碼唔高
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pccpkl 發表於 2020-6-29 15:04
我反而好想1A同214邊條好賺d
價錢又差不多
大家都有大量流水客
214 而家個客量仲有得升，又好小競爭 |
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tommy14D 發表於 2020-6-29 16:03
214 而家個客量仲有得升，又好小競爭
安達安泰仲未入完伙？ |
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kitarolo 發表於 2020-6-29 15:35
減班到有客留後,因成本
減低反而有可能賺多咗?
1A流水客多但銀碼唔高
我果陣仲係30部車
出尖碼6分鐘一班既年代
平日0815所見
銀碼係唔高
但出尖碼方向
大把人俾7.2裕民坊落車 |
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pccpkl 發表於 2020-6-29 16:11
安達安泰仲未入完伙？
沿線計白田、啟翔苑都可以叫有新增人口
未來石礦場去深水埗都應該係要搭214 |
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1A,48X,214,968應該入榜
除此之外268C機會唔細,雖然流水唔多 |
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KW2523 發表於 2020-6-29 16:30
1A,48X,214,968應該入榜
除此之外268C機會唔細,雖然流水唔多
73X/74X/307呢？ |
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本帖最後由 KW2523 於 2020-6-29 16:41 編輯
74X下繁被支線cover哂應該冇可能,307缺雙向客源
反而73X都有可能,雖然收車好似曾經好嚴重
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10598C 發表於 2020-6-29 16:23
沿線計白田、啟翔苑都可以叫有新增人口
未來石礦場去深水埗都應該係要搭214 ...
咁加法
214就快多車過1A
我都唔明點解碧雲道有客搭214
我秀暉樓上車
都要足足50-60分鐘先到深水埗
分分鐘碧雲道搭車出油塘轉鐵仲快 |
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