43P重組進度問題

去年RPP提及過2019第3季會有43X加班同43P改經大學站飛走濱景一城，同埋加班
但係宜家2020第2季已經過左，重組仲未有聲氣?

48p（延火炭）嗰度都係冇進展啦

43P係科學園向新界西接駁的重要路線，宜家又慢又少班次又多人，走左1839班43P去荃灣要硬食27小巴$7.9出沙田再轉車，對上班族來說係不少的負擔

見住宜家43P爆閘兜濱景一城浪費車上收工一族時間真係眼火爆

YY487 發表於 2020-6-30 20:57
點解唔搭 SP12 ?

1) SP12 朝早開得早，放工開1830/1900太晏，其他SP多數1810(疫情後有加班)-1820就走
2) 唔係個個搭得SP車，白石角返地盤個班全部唔搭得
3) 唔係個個住荃灣市，城隧bbi都好重要，43P城隧平均落到四成左右拉

雖然43P好兜，但計埋小巴出沙市轉車/272A/K轉鐵係一樣咁慢
正常路況上到城隧要30分，火炭路塞多三五轉燈/假期前夕石門塞死就

moonchan 發表於 2020-6-30 21:13
1) SP12 朝早開得早，放工開1830/1900太晏，其他SP多數1810(疫情後有加班)-1820就走
2) 唔係個個搭得SP ...

43P有城隧轉乘，又有屯元天轉乘，計埋轉乘就平過SP12好多
SP12下繁定位都似係補足番43P的不足多過同43P競爭

同73X可以朝早開到經科學園班次，大可考慮將班次獨立做上下繁雙向路線；咁都幫到43P手。

其實673可以做到回贈，仲可以善用263A加停城隧將乘客分流。

不過無競爭性九巴當然唔會蘇你，因為變相成組城隧收得貴嘅線都要回贈返出黎。

BTW, 263A回程爆唔爆？

ky927 發表於 2020-7-2 18:11
同73X可以朝早開到經科學園班次，大可考慮將班次獨立做上下繁雙向路線；咁都幫到43P手。

其實673可以做到 ...

少留意，但263A回程係科學園應該客量麻麻
SP4返屯門貴3蚊(岩岩先開始有交通津貼，之前就差好遠)，兜少個大學站石門城隧屯轉可以快成半個鐘
早收工個批多數小巴走/1755個班43P轉

263A個時間做回程補水無咩意思，對落1827個班43P過哂繁忙時間，仲有位坐
43P 回程5班大約 120(通常早一二分鐘開) + 100 + 110 + 65 +90個客，當中<10%係石門/第一城落
三期的客見到要企車頭/出低載唔想逼會等下架

另外一提43P都派幾多低載車
朝早無43X係正前面就會keep住留後

moonchan 發表於 2020-7-2 20:31
少留意，但263A回程係科學園應該客量麻麻
SP4返屯門貴3蚊(岩岩先開始有交通津貼，之前就差好遠)，兜少個大 ...

一來沙廠收太多直梯，加上本身又唔夠12米高載車，東九一出事，9成機會抽走高載車去東九救線。43X批ENU出車率其實唔低，係掛蛇車嗰堆成日比人拎走咁解，43P某啲班次爆掤都唔係啲新鮮事，掛白豪嗰陣經常都係咁。

moonchan 發表於 2020-7-2 20:31
少留意，但263A回程係科學園應該客量麻麻
SP4返屯門貴3蚊(岩岩先開始有交通津貼，之前就差好遠)，兜少個大 ...

263A下繁搭過一次，係坐唔滿，大約有60個客左右去城隧
263A問題係收$18.4，仲要入大學站+石門，其實搭43P去城隧轉263係快過平過263A
不過唔係人人都啱搭SP4，尤其加埋屯門區內駁腳，263/263A停屯轉係有價值

另外係43P成日失驚無神出低載車，所以有時搭開有位坐都有機會變冇位坐
三期客量好似得第4班同第5班車先有人等，想搭頭3班車的三期客應該行哂去總站上車了

此外聽講早繁263A一班係載唔哂，要加班車先上得哂，而且要企。

想問一個問題，43P朝早尾班車幾點左右到科學園，同埋客量有幾多? 城隧會唔會上唔到車?

最近科學園都有啲公司行彈性上班，朝10晚7，其實員工會搭唔到SP車同43P，RPP九巴話43P回程會開到1900，唔知幾時成事