加38其實都幾緊要，想去九龍灣嘅客如果就到時間嘅話，就可以skip新蒲崗，反正38唔疏，同埋要轉車，緊係轉架快啲嘅。
259d改快就唔好市中心啦，以後皇珠路轉出屯公都唔知塞成點
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我個人其實有時朝早轉車站見258D冇位坐，259D又冇車，61X又有車到站，會上61X出黃大仙先轉車去觀塘
個人偏好轉268C/269C/42C，因為牛池灣塞車問題，同埋九巴未必想屯門唔駛補錢就去到平田(38)/麗港城(40)
至於259D飛走VIP區，同時飛走市中心，其實個人覺得唔可行，市中心議員一定投訴冇直車去觀塘
但259D要塞皇珠路上橋位 (屯赤通車後) 又唔理想
所以我建議出市區方向，259D照舊入市中心總站，返屯門方向就飛走市中心 (方便埋龍門路乘客叫多一飛)
而屯門市中心仲係覺得有問題的話，就只好改258D停屯門公園、屯門消防局、鳴琴站
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抗議962B重組
還我962全日服務
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本帖最後由 Anonymous 於 2020-7-7 15:45 編輯
我個人其實有時朝早轉車站見258D冇位坐，259D又冇車，61X又有車到站，會上61X出黃大仙先轉車去觀塘
正常，就算有258D/259D真係咁好彩上到仲坐到，都有人黃大仙照落轉鐵去觀塘。繁時只要有62x，之後點搞悉隨尊便
個人偏好轉268C/269C/42C，因為牛池灣塞車問題，同埋九巴未必想屯門唔駛補錢就去到平田(38)/麗港城(40)
268C/269C/42C冇問題，仲可以入開源道行少兩步，要補錢咪16.6+1.8, 18.4點都有得傾啦。非繁塞極有限，夾到時間＋焗轉車嘅情況下緊係搭架觀感好啲嘅
至於259D飛走VIP區，同時飛走市中心，其實個人覺得唔可行，市中心議員一定投訴冇直車去觀塘
講議員投訴，你覺得只有市中心投訴，安友+兆翠+南浪唔會投訴冇直車去觀塘？個人覺得非繁可以轉一次車，但區議員/其他居民會唔會咁容易放手？仲要安定個區議員都唔係浪得虛名。你不如擔心下九龍東啲議員投訴冇直車入市中心好過啦
所以我建議出市區方向，259D照舊入市中心總站，返屯門方向就飛走市中心 (方便埋龍門路乘客叫多一飛)
259D照舊入市中心總站嘅話，其實冇解決過問題，因為有比較。兜過59系嘅話，都係兜架。同埋到時皇珠路都係塞嘅話，情況只會仲差。要259d改快就改直出啦。當然，碼頭區接受到嘅話我唔反對
而屯門市中心仲係覺得有問題的話，就只好改258D停屯門公園、屯門消防局、鳴琴站
不如睇下66, 66m咩樣先？雖然好大程度上同班次有關，但連大興都覺得兜嘅時候，你肯定真係冇問題？
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屯赤開通後 A33 搬離悅湖
將 59A 搬去悅湖咪有位擺 259D 落碼頭
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andy92 發表於 2020-7-8 09:22
屯赤開通後 A33 搬離悅湖
將 59A 搬去悅湖咪有位擺 259D 落碼頭
你喜歡就好，只要真係幫到屯碼居民就冇問題 |
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其實將 258A 雙向全日咪解決到 市中心問題
VIP 咪上轉車站轉車 |
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天空之神 發表於 2020-7-8 12:20
其實將 258A 雙向全日咪解決到 市中心問題
VIP 咪上轉車站轉車
再重申非繁轉車唔係問題，屯轉去到黃大仙起碼要20-25分鐘，都訓到一陣。但cut走人地條全日線都唔該俾番啲靚嘅轉乘線人地(i.e 38, 40)。
By the way, 真係想問下非繁轉車站會留後咩?如果非繁唔留後，咁點解要改259D非繁嘅路線呢?59X/59M非繁最疏都10分鐘，就算轉車站坐唔到都未必要留後掛?繁時咪成條線改成59系嘅走線 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-7-9 00:07 編輯
258D/259D真係有機會非繁留後
屯門東九無論非繁同逆向都成日頂閘
東九不斷發展其實屯門需要多一條全日東九線分擔下
慣咗直出或轉車站轉
其實已經冇人轉38/40/42C
呢幾條都成日頂閘都好難上到車
既然出到荃灣又難上車，仲要荃灣轉車前前後後停幾個站，我去到荃灣不如搭返地鐵好過
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個人認為需要第3條全日東九線
本身認為62X延長兆康、欣田、富泰並全日，259D飛安友但照停市中心，258D唔郁
咁樣分佈較平均，市中心叫兩飛亦解決259D碼頭住宅區喺通勤以外非繁無乜人去東九嘅問題
不過屯赤為皇珠路帶嚟隱憂，為咗兜市中心可能會塞喺中間
而家我認為62X/258D/259D都可以唔使郁
只要258A全日，並稍為改路線
出九龍過完藍地，去富泰、嶺南、彩暉，再經兆康站底下通道停兆康站北
然後經返藍地交匯處落紅橋
洪水橋至藍地比63X/68A多5-10分鐘上屯公但有直車，仍然可以合理地等佢
又經市中心客量有保證
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