用九巴 88X 模式:
(1) 平日上午至下午 1:00/2:00 往九龍方向出香隧後直行堅拿道天橋/維園道/東廊/東隧,而 往南區照舊英皇道/清風街天橋;
(2) 平日下午 1:00/2:00 後至收車往九龍照經怡和街/英皇道, 而往南區出東隧後行東廊/維園道/堅拿道天橋;
(3) 星期六及假日照舊不改路.
既可照顧上午往南區客 (避開東廊塞), 又可照顧下午銅鑼灣/北角往九龍東客, 可以嗎? |
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有坐過 671 既朋友應該都會發現，一般情況下港島方向明顯快過九龍方向
會唔會因為觀塘道北行D燈位塞得耐D？印象中南行通常順少少
同意，其實北角果頭都執到唔少雞，飛完可能要塞東廊之餘，又做少咗水客
好奇一問，其實最初點解 671 揀去鑽石山，但 606 揀入彩雲嘅？
671 入彩雲似乎效益更大（鐵路優勢問題），不過 606 拎唔拎到出鑽石山又另一回事
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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興發街上橋唔係想像中咁美好
繁時興發街自己都塞到九彩
上到東廊又要排長龍
對比行電車路再上東廊short cut入隧道而言，冇乜著數
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ViviTse 發表於 2020-7-7 11:38
會唔會因為觀塘道北行D燈位塞得耐D？印象中南行通常順少少
同意，其實北角果頭都執到唔少雞，飛完可能 ...
其實呢606擺喺彩雲就係順路嘅啫， 咁你彩雲去九龍灣都順路過鑽石山去九龍灣啦， 鑽石山去九龍灣行車裡數好多個彩雲去九龍灣嗰邊呀。
彩雲呢的確係一直都好想有一架車呢係去銅鑼灣嘅, 但係671呢咁樣嘅班次又唔太掂， 你畀彩雲，彩雲亦都未必可以養得起671， 所以即使67-去到彩雲呢， 671呢班次都未必好過而家 |
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606開線時, 鑽石山鳳德道 斧山道仲係一片荒涼之地, 只係得龍蟠苑有人氣, 居民出入去黃大仙居多, 龍翔道兩旁木屋遍野, 地鐵鑽石山站係全條觀塘綫最少人車站, 多數會見到月台黑媽媽冇人, 彩虹道亦已經有106服務新蒲崗 黃大仙-港島東.
90年代先後有鳳德邨 星河明居 荷里活廣場 志蓮淨苑發展, 慈雲山公屋重建, 斧山道有更多屋苑落成, 該帶才開始旺起來, 而671就係呢段時期開辦.
開辦新開發地區的路線好多時唔會與同區另一處已有路線去重組, 最多只會加經, 隔座山嘅彩雲邨同鳳德邨根本連加經的條件都沒有. |
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改去慈南, 只要係直行蒲崗村道, 唔會再入龍蟠街 鳳德道係有得諗, 至少鳳鑽苑呢段蒲崗村道人口集中, 又冇全日過海線, 行車時間唔會大幅增長之餘, 避開左荷里活廣場停車場車龍, 車程有望更穩定.
龍蟠苑 星河明居有新地鐵綫, 換走671上山係合理之舉. |
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EX-TL 發表於 2020-7-7 12:03
606開線時, 鑽石山鳳德道 斧山道仲係一片荒涼之地, 只係得龍蟠苑有人氣, 居民出入去黃大仙居多, 龍翔道兩 ...
你憑咩覺得彩雲邨同鳳德邨冇條件？ |
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606彩雲邨開出經鳳德邨去東隧?
671鑽石山開出經彩雲邨去東隧? |
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