30係客量問題,唔會食新車....
81K行到就晨早轉哂12米啦.....
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leefung 發表於 2020-7-7 08:40
30係客量問題,唔會食新車....
81K行到就晨早轉哂12米啦.....
行得到嘛得囉有咩所謂,77K,46都食 11.3, 吾爭在la |
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leefung 發表於 2020-7-7 08:40
30係客量問題,唔會食新車....
81K行到就晨早轉哂12米啦.....
81k日日有ATE ATR行全日喎 |
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THomas20010808 發表於 2020-7-7 11:05
81k日日有ATE ATR行全日喎
我諗81K最終下場係減車減班全轉12米 |
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FBI2 發表於 2020-7-7 11:10
我諗81K最終下場係減車減班全轉12米
81K改做循環線唔得,穗禾改做循環點唔得?
BTW, 而家真係想用退車潮迫64K換E6M
撇除64K問題,睇後備車同新車數量已經夠應付ATS退車潮
30用三部45甩出牌嘅ATSE換走剩餘ATS
77K用兩部276甩牌嘅ATSE換走剩餘ATS
81K用四部沙廠後備ASV換走剩餘ATS
91M上兩部E6M換走剩餘ATS
92暫時用兩部E6M加一部九廠後備ASV換走剩餘ATS
去到舊清擴闊完成先換12米
94用一部九廠後備ASV換走剩餘ATS
所有ATS甩牌後得返64K同72有ATS,72得一部ATS,該字軌要柯打64K所以用短車
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一來沿線班次難控制
二來要有位俾佢做循環點
最後個總站都係泊少咗車
對成件事幫助唔大 |
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FBI2 發表於 2020-7-7 11:10
我諗81K最終下場係減車減班全轉12米
應該話將會有12米掛牌 |
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本帖最後由 AD118 於 2020-7-7 13:23 編輯
kitarolo 發表於 2020-7-7 12:39
一來沿線班次難控制
二來要有位俾佢做循環點
最後個總站都係泊少咗車
唔使拍部車係81K車坑咁耐,只須係穗禾過路停站已經慳好多車位,夠位泊12米 |
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AD118 發表於 2020-7-7 13:15
唔使拍部車係81K車坑咁耐,只須係穗禾過路停站已經慳好多車位,夠位泊12米 ...
以近日派車,81K 原先四架ATS掛牌轉為12米應該問題不大 |
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leefung 發表於 2020-7-7 08:40
30係客量問題,唔會食新車....
81K行到就晨早轉哂12米啦.....
都係睇佢舊車幾時到期, 如果拿客量嚟講呢45一定上唔到E6M啦 |
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