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T電視台節目的樓市環節找來專業人士提出應興建屯荃鐵路

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發表於 2020-7-6 15:45 來自手機 | 顯示全部樓層 |閱讀模式

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該由新鴻基特約的環節稱政府應反轉政策使用先擴容後發展的方式,先興建屯荃鐵路,以發展深井,從而促進新界西區域發展

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發表於 2020-8-10 18:51 | 顯示全部樓層
受制於深井,小欖一帶缺乏平地,以及因飛機航道下限制建築物高度,荃屯鐵路沿線土地開發潛力不算太大,除非大規模開山.
即使將現有的居民加進去,總乘客量只足夠維持4節車廂運作的輕鐵系統.

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發表於 2020-8-11 13:00 | 顯示全部樓層
wln162 發表於 2020-8-10 18:51
受制於深井,小欖一帶缺乏平地,以及因飛機航道下限制建築物高度,荃屯鐵路沿線土地開發潛力不算太大,除非大規 ...

屯門出市區嘅客都唔夠?

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發表於 2020-8-11 13:10 來自手機 | 顯示全部樓層

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吳宗錡 發表於 2020-8-11 13:00
屯門出市區嘅客都唔夠?

計埋屯門就一定夠客流啦

不過宜家北環綫計畫延長到市區
可能政府都係唸住大西北一條線出到錦上路先轉

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Kitaro Lo

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發表於 2020-8-11 15:13 | 顯示全部樓層
本帖最後由 kitarolo 於 2020-8-11 15:30 編輯
AlexLee 發表於 2020-8-11 13:10
計埋屯門就一定夠客流啦

不過宜家北環綫計畫延長到市區

問題係荃灣需唔需要三個重鐵站?
定係與荃灣西站/荃灣站共用車站?
周圍咁多樓宇樁柱,睇嚟又機會好低,
似起西鐵時,引用收回土地條例拆樓都
唔知可以拆邊個位……

另外,北環線計劃延到市區?
錦上路站變咗北行唔係每班車
都往屯門定係有其他方案?因為
唔係發展到康城咁規模0066會咁做?
新西嗰邊肯定會反對。

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發表於 2020-8-11 16:21 | 顯示全部樓層
kitarolo 發表於 2020-8-11 15:13
問題係荃灣需唔需要三個重鐵站?
定係與荃灣西站/荃灣站共用車站?
周圍咁多樓宇樁柱,睇嚟又機會好低,

關鍵係中共有興趣掠水既想起乜大白象都得

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發表於 2020-8-11 20:34 來自手機 | 顯示全部樓層

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kitarolo 發表於 2020-8-11 15:13
問題係荃灣需唔需要三個重鐵站?
定係與荃灣西站/荃灣站共用車站?
周圍咁多樓宇樁柱,睇嚟又機會好低,

話明北環綫再南延就肯定係獨立成綫啦

同埋到時月台應該係地底
唔會同屯馬綫貫通
新界西居民應該都好支持
話曬多一條綫出市區

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發表於 2020-8-11 20:36 來自手機 | 顯示全部樓層
paul2357paul 發表於 2020-8-11 16:21
關鍵係中共有興趣掠水既想起乜大白象都得

其實呢排已經想將明日大愚重新上馬
可能分分鐘係建議駁去東大愚

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發表於 2020-8-11 20:41 來自手機 | 顯示全部樓層
屯荃鐵路否決咗之後,田二少提嘅西部外走廊已經明顯預留經東大嶼

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Kitaro Lo

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發表於 2020-8-11 21:32 | 顯示全部樓層

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AlexLee 發表於 2020-8-11 20:34
話明北環綫再南延就肯定係獨立成綫啦

同埋到時月台應該係地底

有無相關概念參考吓?
Google大神唔覺有……
即是話錦上路會係轉乘站
但北環線南下到市區大概祗可
係西鐵同高鐵路軌之間挖隧道?
雖然可以用立體諗但成本太高。
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