將軍澳隧道轉車站啓用消息

GW5878 發表於 2020-10-7 16:27
咁現實上有無行山不停站既巴士線?
如果無, 咁係咪都應該要公平d, 93A 93K 290 就上山走係山上停站, 98A 9 ...

當年行秀茂坪道既車都冇好似290咁唔停站啦 咁今次咪做第一次囉 係咪？

RH7685 發表於 2020-10-7 16:27
98A 98C將少量班次上山 u-turn再行轉車站
98D唔經寶琳非繁可以收皮先
297啲客俾105搶 執雞都唔俾 等死

明明有 690 走線唔行係都要玩 U Turn, 反正 U Turn 完之後都要停返寶林, 都唔知你個方案為乜297 改左唔入寶林就唔關 105 事啦


所以最好都係 297 98D 坑口然後轉車站
98A 98C 就秀茂坪康翠寶林轉車站

poondriver 發表於 2020-10-7 16:31
當年行秀茂坪道既車都冇好似290咁唔停站啦 咁今次咪做第一次囉 係咪？

唔好多, 咁既然都要第一次, 不如剩係 290 一條線翠林至四順 Cut 哂 d 站先 + 290 跟返原有班次準時開車 (即唔可以 290 收車然後狂開 290A) , 我相信山上暴動都似

GW5878 發表於 2020-10-7 16:05
你想講結果最後係城新一家親?

親到瘋狂cut線，真係全港最好
回正題，其實應該係連德道上面起多個站，將轉車站包埋行山線，做大轉車站，又可以消除我上面路線改行山嘅障礙

RH7685 發表於 2020-10-7 16:34
98A維持現狀
98D297繼續寶琳之後上隧道
98C縮去寶琳

咁開左個轉車站之後坑口同山上有乜得益? 傻的嗎

GW5878 發表於 2020-10-7 16:34
唔好多, 咁既然都要第一次, 不如剩係 290 一條線翠林至四順 Cut 哂 d 站先 + 290 跟返原有班次準時開車 ( ...

咁不如試下98ACD297 全部轉寶林開唔停坑口丫 睇下坑口會唔會暴動先 但應該唔會啦 你地咁憎坐巴士