將軍澳隧道轉車站啓用消息

okt05120 發表於 2020-10-7 18:47
其實98a真係可以縮去寶林 98b全日做寶坑好過 依家我寧願用296a轉98d/297都唔想碌上山 ...

98A縮去寶林唔太可行
因為繁時15根本做唔哂咁多客
而且亦有板友指出過多咗客由寶林轉車變成坑口轉車
（15M/ 17M繁時一樣排到天荒地老）

JX9097 發表於 2020-10-7 19:03
98A縮去寶林唔太可行
因為繁時15根本做唔哂咁多客
而且亦有板友指出過多咗客由寶林轉車變成坑口轉車

當啲人用熟轉車站之後 98a寶坑客只會倒晒 296a轉98d/297 平啲 而且繁時兩條線都密 轉車站根本唔使點等

RH7685 發表於 2020-10-7 17:27
有樣嘢真係好L奇怪 明明山上做埋寶達會變咗漢奸 但係轉車站做埋藍田又可以俾某人吹奏 以後都可以叫佢做漢奸 ...

係囉，成日話秀茂坪寶達搶將軍澳資源，將隧資源同樣俾秀茂坪寶達甚至藍田搶又唔見佢出聲鬧人，仲鼓勵呢啲居民善用轉車站，咁我都希望佢地多啲搭將隧線，搶曬啲位，等班坑口居民爭唔掂要落地底或者上山

GW5878 發表於 2020-10-7 17:00
98D 特一日得幾班都有可比性? 果堆車又用到轉車站?

點會無可比性

計埋康城開出果4班，寶順路特足足有9班車
9班車又唔計啦？其實係你鐘意既數據就計，唔鐘意既數據就唔計，簡單來講就公我贏字你輸

事實上98D特的確係好少客

少到我試過個位數字客量出九龍，平均就上層坐滿咁上下

康城第日坐797 > 796P又平d又快d，坑口本身就少人坐98D，朝早西行塞車環境根本無辦法同黨鐵鬥，東行加上放工後時間唔係咁重要先至客量較好，796P/296D等同理

okt05120 發表於 2020-10-7 19:08
當啲人用熟轉車站之後 98a寶坑客只會倒晒 296a轉98d/297 平啲 而且繁時兩條線都密 轉車站根本唔使點等 ...

縮98A慳到幾多車?唔夠俾98B全日喎同埋咁樣98A隨時再減班

okt05120 發表於 2020-10-7 19:08
當啲人用熟轉車站之後 98a寶坑客只會倒晒 296a轉98d/297 平啲 而且繁時兩條線都密 轉車站根本唔使點等 ...

寶林一定係10M，不二之選

坑口就兩睇...
始終102/ A29有車的話會快過咁轉一截

JX9097 發表於 2020-10-7 21:15
寶林一定係10M，不二之選

坑口就兩睇...

行隧道又有轉乘優惠嘅話好多寶坑客會用巴士

okt05120 發表於 2020-10-8 00:25
行隧道又有轉乘優惠嘅話好多寶坑客會用巴士

暫時睇少之又少

okt05120 發表於 2020-10-7 19:08
當啲人用熟轉車站之後 98a寶坑客只會倒晒 296a轉98d/297 平啲 而且繁時兩條線都密 轉車站根本唔使點等 ...

98A堆坑口<>觀塘客一早已經走曬
有客既係坑口<>翠林/康盛/秀茂坪
呢班客兩繁坐得爆98A，但轉車站根本幫唔到手
反而拉條93A入坑口，換走98A，有機會解決到個問題
但坑口上山車程拉長/寶林失去93A總站，唔知有無人會嘈