將軍澳隧道轉車站啓用消息

PC6429_JY6516 發表於 2020-10-9 22:42
康翠喺山上
佢哋都係將軍澳一部分

佢冇話斬98A
只係將98A縮落寶林(其實我prefer翠林) 93A拉落坑口
最好斬埋95M 而93A改行聯合

okt05120 發表於 2020-10-9 22:30
又嚟到呢個問題啦
點解要將軍澳區資源服務觀塘區客
就算係 都應該考慮將軍澳利益先

客觀啲睇寶達落觀塘要搭巴士又真係非98A莫屬
而且呢個角色又做咗咁多年

一下子抽走亦唔現實

雖然我認同98A咁樣定線係唔理想（對坑口寶林而言）
但喺九巴角度正正就係做緊類似28B咁流水式
一條線做兩三程客，同時因為里數拉長咗，收費會偏高

至於坑口出觀塘...真係有一定難度
九巴就擺明唔想做（尤其是收$7樓下的話）
所以即使直出到，目的地都唔會係觀塘
一定要夾硬拉長條線做貴佢
以彌補轉乘後「入不敷支」嘅情況出現

okt05120 發表於 2020-10-9 22:55
佢冇話斬98A
只係將98A縮落寶林(其實我prefer翠林) 93A拉落坑口
最好斬埋95M 而93A改行聯合

翠林點食得落98A咁多車？
93A拉去聯合，咁下秀坐乜車入寶林？

JX9097 發表於 2020-10-9 23:27
翠林點食得落98A咁多車？
93A拉去聯合，咁下秀坐乜車入寶林？

98A縮去翠林就一定會cut車減班
下秀去寶林唯有用13M轉乘解決

okt05120 發表於 2020-10-9 22:27
寶順路真係未必夠客
寶豐應該會夠
但係好大機會要減價同296A睇齊

睇吓架車去邊啦，如果淨係改一日三班嘅98A特(98B)，隔半個鐘先一班，其實行兩條路都分別不大。
只不過無論寶順路定寶豐路，預期客量都會高過而家兜將軍澳村先

減價就唔奢望啦，獨市都幾難奢望佢減囉。296C轉98D一共$8.3，但98C都無減

JX9097 發表於 2020-10-9 23:18
客觀啲睇寶達落觀塘要搭巴士又真係非98A莫屬
而且呢個角色又做咗咁多年

老老實實 我朝早返工返觀塘
一車都起碼4-8 個人比$9落觀塘
仲要講緊坑口出車出觀塘都要20分鐘
你收我98個價 直出我話佢平tim啦

不過呢個又係一個永遠loop既問題
究竟坑口直出係 無客支持 定係 九巴唔肯試開

sai_chung 發表於 2020-10-15 18:12
老老實實 我朝早返工返觀塘
一車都起碼4-8 個人比$9落觀塘
仲要講緊坑口出車出觀塘都要20分鐘

係巴士公司硬係覺得唔夠客所以唔肯開, 講真, 我寧願你開ASB試辦一個月先都好過"覺得"唔夠客而唔開囉
你開夠$10畀我出觀塘BBI又點話

sai_chung 發表於 2020-10-15 18:12
老老實實 我朝早返工返觀塘
一車都起碼4-8 個人比$9落觀塘
仲要講緊坑口出車出觀塘都要20分鐘

根本呢條就係有雞先定有蛋先嘅問題

將軍澳特快 發表於 2020-10-15 21:03
係巴士公司硬係覺得唔夠客所以唔肯開, 講真, 我寧願你開ASB試辦一個月先都好過"覺得"唔夠客而唔開囉
你 ...

九巴角度唔會試啦
一開就好難cut