tkglobe 發表於 2021-1-8 15:07
不過某程度上佢個Apps係有bugs既，你揀尚德對面嘅唐明街公園，就會有唔同結果，好明顯係佢唔識用附近地方 ...
九巴個 APP 就算吧啦
除咗開黎睇時間快過新巴外，根本一無是處 |
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有幾唔 Make sense?
而家荃景圍天橋甚至麗城就唔屬於荃灣既一部分?
退一萬步只講荃灣商貿區, 都仲有愉景新城
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poondriver 發表於 2021-1-8 14:06
世界要圍住你轉？
人地一施號令
話你係漢奸就漢奸
仲唔係圍住佢轉？ |
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GW5878 發表於 2021-1-8 15:19
有幾唔 Make sense?
而家荃景圍天橋甚至麗城就唔屬於荃灣既一部分?
算吧啦你
你夠成日FF康翠唔屬於將軍澳一部分 |
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何以見得?
我只係成日講康翠成日因為佢地自己要直出而出賣將軍澳區利益
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GW5878 發表於 2021-1-8 15:37
何以見得?
我只係成日講康翠成日因為佢地自己要直出而出賣將軍澳區利益
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一家人係唔會講呢啲埋沒良知嘅說話
除非你根本就冇當過人地係同一區人 |
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同一區人定同一家人先?
Btw 就算住埋同一屋都唔代表係同一家人需要互相尊重, 上世紀七八年代包租公寄人離下你又有無見識過?
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本帖最後由 Citcalag 於 2021-1-8 16:51 編輯
某些版友算行車時間時，常使用自我中心既「屋企樓下」計法。你屋企樓下快左關我鬼事？一條好既走線係全區人平均都快左，而唔係去你屋企快左。一個比較好既metric應該係按地區平均既行車時間，例如
290 非繁忙時間
- 康翠去紅萼樓：20~25分鐘
- 尚德去紅萼樓：35~40分鐘
但如果調轉，由康翠開落來，經E22A路線尚德直出上公路，ETA顯示25分鐘先到廣明苑，如果康翠搭290已經彩虹落左車。咁山下呢？就當隧道同法院都唔塞車，觀塘一個站都唔停，去到紅萼樓都係要35~40分鐘。
- 康翠去紅萼樓：35~40分鐘
- 尚德去紅萼樓：20~25分鐘
實際情況係，觀塘道無可能一個站都唔停，隧道同法院燈就算非繁忙時間都可能略塞幾分鐘。
如果再加埋塞多將隧10分鐘，觀塘道停埋A29三站，就很可能變成：
- 康翠去紅萼樓：50~55分鐘
- 尚德去紅萼樓：35~40分鐘
以上只係去到彩虹時間，仲未塞龍翔道等等
所以，根本無誘因要由行山改為行隧道，因為如果要兜哂將軍澳，行山山上會快左、山下會慢左；行隧道山下會快左、山上會慢左，ON AVERAGE，兩者非繁忙時間根本差不多
呢一個結果唔係亂up出來既，早前290試走線時都已經塵埃落定。我並唔係反對290拉一條去行觀塘道，不過而家290/A/X基本上三條都拎唔走架啦，唯有可以睇下有無可能拉290B，或者抽d觀荃既車繁時一兩班入將軍澳開特快，觀塘道有限度停站、龍翔道不停站，即係X40 / XX42C / X38之類既物體
不過對於九巴來講，行隧道就會無左堆流水客，山上客基本上都焗搭巴士，寶達可以位位硬食將軍澳價，唔鐘意既咪搭返296A + 40，多你一個唔多，少你一個唔少，事實上290/98C等等，落到寶琳坑口都仲有好多客，搭得巴士既許多都唔介意坐得耐，除非快非常多，點解要冒走左班車既險來轉車食風？
係唔係真係咁多人轉車，不如某版友去站頭數下98將轉每班有幾多人上
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十分同意你呢句「一條好既走線係全區人平均都快左，而唔係去你屋企快左。」
提提你, 山上康盛翠林住戶數目遠唔合寶林/坑口/尚德/將軍澳南/調景嶺/康城 是但一個區
所以用加權平均計算, E22A 走法十分合理
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GW5878 發表於 2021-1-8 16:58
十分同意你呢句「一條好既走線係全區人平均都快左，而唔係去你屋企快左。」
提提你, 山上康盛翠林住戶數 ...
所以地鐵已經跟左你意思設計走線
巴士就應該調返轉走線
各有各做唔搶對方生意 |
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