成日都想問點解連德道天橋/ 秀茂坪道支路當年唔係一併規劃埋有轉乘車站
214 98A 98C 都可以轉到 98 /98D/297 返入將軍澳都好啦
又例如藍田山用 214 駁腳轉車都係好事，但偏偏最後無做到 |
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其實我絕對同意，
住日出康城既人都只係貪個地鐵站，叫佢地 98/797 轉車係諗多左，
而巴士最大價值其實係唔使轉一程到，其他區既人有直車都搭左直車，亦唔見得有正常人，會為左慳 5 分鐘車程而走去 796c 轉 798。
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li1872903 發表於 2020-7-20 10:31
而家好似係將軍澳人覺得停多個站會死咁喎,一時又話搞到大塞車,一時就話冇人用
...
咁你支唔支持A29西行停觀塘先？
當日A29一條線西行加停觀塘換加班都嘈咗咁耐，到今日依然有人反對A29西行停觀塘
咁而家佢地最憎嘅觀塘山仲要打劫所有將軍澳線，要脅所有將軍澳線比過路費，停站服侍觀塘山，仲分分鐘搞到將隧倒灌塞死，反觀將軍澳人得益甚少，將軍澳人點會唔強烈反對，以捍衛將軍澳本土權益呢？ |
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10598C 發表於 2020-7-20 12:39
咁你支唔支持A29西行停觀塘先？
當日A29一條線西行加停觀塘換加班都嘈咗咁耐，到今日依然有人反對A29西行 ...
服侍興田姐
觀塘山隨咗去東涌/柴小基本上都唔使用個站 |
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白勝角最終規模好細，
除左消防宿舍之外，另一個公營房屋項目仲細過翠林邨，而且今日起計都仲起碼要 6-7 年後先入伙
日出康城就無論幾多人，首選鐵路呢個方向都唔會變
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呢個缺點我覺得幾失敗
因為明明圖中藍框有大把位
落山路線可以用收費亭隔離空地
（興建模式類似兆康北咁大u字出入）
上山路線可以用現時秀茂坪道支路隔離山坡
（興建模式類似中秀總站）
同時將連德道天橋擴闊到來回雙線
咁就可以將隧道車同寶林路車喺隧道口轉乘
當然，成個工程就會變到幾複雜
同埋有可能有潛在技術問題要解決
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算啦大家點唔可能有共識
由得98/ 797開辦之後做judgement
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同意，其實秀茂坪堆巴士都可以停埋轉乘站，令更多人受益於轉乘站。
我建議將軍澳道左轉秀茂坪道果個位，加個單向站，例如93K、98C、619X等路線會停果個站。
而連德道（將隧轉乘站上方天橋）來回線都建議加個站，可以行樓梯落去將隧轉乘站。
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非【求同存異．和而不同】者一律唔覆
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ViviTse 發表於 2020-7-20 18:59
同意，其實秀茂坪堆巴士都可以停埋轉乘站，令更多人受益於轉乘站。
我建議將軍澳道左轉秀茂坪道果個位， ...
將軍澳道左轉果個位以道路安全並不適合設站，一來係大灣位，二來沿路沒有合適地方興建行人過路設施 |
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