JX9097 發表於 2020-9-21 20:26
但係非繁同晚間真係「冇人」呢...
所以overall埋單應該98會好少少
（不過就唔好諗會賺到錢喇）
98始終客源廣，做到觀市全日位，加上觀塘道、將隧接駁
將工班客可以由5.1駁鐵，upgrade到7.2一程出觀塘，或者3蚊加轉乘九巴觀塘線
但相反98要面對同鐵路競爭，又唔入康城站，對康城吸引力相對低，唯一靠峻瀅、清水灣半島同長工逆向客源支撐
797就無雙向客源，加非繁忙真係蝕死，埋單點都係差，只係勝在同鐵打得冇咁正
所以真係應該考慮去啟德站，兩繁攞個雙向客源輸少當贏，順便減低脫班情況 |
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10598C 發表於 2020-9-21 23:04
98始終客源廣，做到觀市全日位，加上觀塘道、將隧接駁
將工班客可以由5.1駁鐵，upgrade到7.2一程出觀塘， ...
呢樣係好睇最終究竟有幾多人有鐵轉去巴士, 如果大家都係要轉, 可能未必吸引到佢哋 |
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RH7685 發表於 2020-9-21 16:55
1. 究竟有幾多人會咁樣做？唔落地底都偷笑
690唔敢講，但694肯定有，因為黨鐵唔入小西灣，今日都有唔少人選擇694，他日如果可以694經轉車站特快去到將南/康城，唔排除吸納到更多客源 |
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10598C 發表於 2020-9-21 23:04
98始終客源廣，做到觀市全日位，加上觀塘道、將隧接駁
將工班客可以由5.1駁鐵，upgrade到7.2一程出觀塘， ...
同埋九展上觀繞，兜埋消防及救護學院 |
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797 入天寰會好少少既
博啟德有班偉業街返工客
同希望做到九龍灣去啟德轉鐵客
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ksmbh 發表於 2020-9-22 00:42
797 入天寰會好少少既
博啟德有班偉業街返工客
同希望做到九龍灣去啟德轉鐵客
正解
畢竟而家九龍灣商貿區去啟德得兜啟麗嘅608 22 22M
但最重點都係繁忙時間多批逆向客，好過而家吉車返將軍澳 |
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10598C 發表於 2020-9-21 23:04
98始終客源廣，做到觀市全日位，加上觀塘道、將隧接駁
將工班客可以由5.1駁鐵，upgrade到7.2一程出觀塘， ...
根本上成件事錯晒，應該入工業邨果條係 797，擺康城尾站果條係 98。
試問住康城班人，環保大道有站唔搭，點會穿商場行到山長水遠總站上 797？
總站上車都算，你睇下 290X 796P 自由公轉有幾多人總站上落？所以對上蓋業主，入唔入康城站分別唔大。
反而班街外客想去康城商場，大西北客去到觀塘道轉 98 入明明 Fit 晒，偏偏 98 唔入商場。
797 如果真心主打商貿區，理應同工業邨有協同效應，797 又偏偏得幾班入工業邨。 |
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dennis28a 發表於 2020-9-22 02:36
根本上成件事錯晒，應該入工業邨果條係 797，擺康城尾站果條係 98。
試問住康城班人，環保大道有站唔搭 ...
本身兩條線定位同你想法掉轉，797主要服務康城人來往轉車站/九龍灣，98就主要服務工業村，不過兩條線點擺都唔睇好，區外客去康城，9成9都會搭鐵 |
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