其實問題係而家係咁收車, 再加埋山上入伙入得多先咁嚴重
條龍排到轉埋彎, 搵條尾都搵到你傻
旺角道上98C多數係介乎有位坐同冇位坐之間我都好認同, 但我無話佢經常頂閘飛站, 不過企就一定唔會上98C, 即係近年已經唔再98C,
旺角唔係條條線都係咁, 我見得1, 1A, 16, 13D, 2A 會差到咁
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其實旺角道已經唔係旺角中心地帶(對我來講)
去得旺角道一係就唔想上上落落MTR, 特登行過去等98C(果個位過馬路已經夠煩)
一係就去開金魚街
去到見到條龍, 仲要可能等多班車, 又多十幾二十分鐘 車程唔講都廢事又有人衝出來罵戰,
所以近來我真係好少去等98C, 可能已經out 左
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我就調番轉，早五/ 六年唔多坐98C（除非本身喺太子嗰邊走，直接喺水渠道上車）
而直接上官旺紅頂轉102（B）
係就係貴啲，但一般30分鐘都返到去
近呢兩三年反而會直接坐98C，因為
1. 98C客量比早幾年跌咗好多，尤其是旺角段
2. 102收車收到唔係路，等20-30分鐘先上到車係閒事
3. 98C開番密咗少少（收少咗車），㩒ETA平均12分鐘一班車
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方國珊話10月5號前啓用，有冇可能？
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本帖最後由 dennis28a 於 2020-9-22 13:55 編輯
tkglobe 發表於 2020-9-22 08:11
本身兩條線定位同你想法掉轉，797主要服務康城人來往轉車站/九龍灣，98就主要服務工業村，不過兩條線點擺 ...
所以依個定位將會害死 797，
33 證明左一點，荃灣中產客係唔會日間非繁去九龍灣偉業街，
但 40 仍舊有為數唔少既客係觀碼等車去長沙灣、大連排工業區，33 亦有唔少轉車客係轉返 40 或 290。
另一個最大敗筆係康城站做到康城中產客依個定調，你試吓下繁搭 290X 或 796P，
有幾多人願意坐係車上面兜 10-15 分鐘去到總站，再穿港鐵站行餐懵返自己幢樓？咁搞點解唔搭港鐵？
796X 班客證明左佢地根本唔介意過馬路，最後所有搭巴士人一定行出環保大道叫兩飛。 |
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其實如果講可憐應該係果D明明自己有大堆線...
但係又兜到阿媽都唔認得...搞到自己都唔想搭..
惟有俾多幾蚊去痴人地條線嚟坐..又要爭又要搶...
仲為左唔想俾人話搶資源就話全靠自己先養活人地條線吧...
自我安慰好緊要...
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102 另一問題係司機態度問題
試過因為拎住成手野唔想上上落落, 上16 坪石邨 轉車等102
幾架車有位都唔埋站, 見有架巴士就係站就借勢飛中線走
之後就死都唔再轉車
98C 因為教訓太多, 而回程仲有另一問題
對比去程, 去程係快順好多
再加埋之前講既原因, 所以回程都係上鐵
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我都試過喺牛頭角/ 油站等102
明明有位剩都飛橋/ 快線直行直過
須知道夜晚九/ 十點時段車本身已經唔多
睇住有位都唔埋站真係即時爆粗
閣下住坑口？
98C去回程最大分喇就係入咗欣景路
雖然係用多3-5分鐘，但欣景路食正寶林兼景林
（山邊景林邨個站就算數啦...
搭多個站但落車都係行番轉頭先有隧道
兼且隨時畀人劏死牛，咪搞）
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JX9097 發表於 2020-9-22 14:57
我都試過喺牛頭角/ 油站等102
明明有位剩都飛橋/ 快線直行直過
須知道夜晚九/ 十點時段車本身已經唔多
點解可以而家先知佢住坑口lol |
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