《2020-2021年度西貢區巴士路線計劃》中已落實的計劃

jacky03 發表於 2020-7-8 23:59
我只係想心平氣和地講一句:我地只係想有1條直出隧道嘅巴士,冇論係去邊,只要收費合理就得
...

我諗98C/98S全日拆會係一個出路，但依然都係唔會入觀塘

其實坑口係咪真係咁急著要有觀塘線？
去程102去坑口總站上車實有得上，回程有A29甚至E22A輔助

相反98C/98S拆線，康城有旺角深水埗線，坑口有直出線
雙贏

RH7685 發表於 2020-7-9 00:54
798A同未來嗰條招標路線（姑勿論是否全日）都係直出
招得標本身價錢都唔高得去邊
咁合唔合理？ ...

以89D由藍田站來往烏溪沙站為例,雖然要$8.9,但61R藍田站來往第一城己經要$9.9,而798要成$10.5,再加上今次唔係居民巴士而有咩特别價,所以己經逃唔過$11以上

10598C 發表於 2020-7-9 01:12
我諗98C/98S全日拆會係一個出路，但依然都係唔會入觀塘

其實坑口係咪真係咁急著要有觀塘線？

98S要全日首先要解決同新巴個地盤問題
連98/797都要一人一條就知，其實解決唔嚟

KV149~81 發表於 2020-7-9 00:40
根本93A/95M/98A三寶一定要大執
我係區外人都覺定位奇怪
有乜理由三寶都要行山  ...

尖咀四寶都行隧道添，
使唔使調返條過寶琳路？

ccchhhuuunnn 發表於 2020-7-9 01:18
98S要全日首先要解決同新巴個地盤問題
連98/797都要一人一條就知，其實解決唔嚟
...

796P都唧牙膏式加時，又唔見98D有幾大搞作，我個人覺得地唔地盤冇乜關係
兩巴都有線係入面，一個796E一個98S，問題係邊個想做大去嘅啫

再唔係咪一齊全日，98S落旺角循環，796E九龍灣之後飛走旺角即去深水埗
Perfect
（雖則好難夠車做）

3ASV174 發表於 2020-7-9 01:24
尖咀四寶都行隧道添，
使唔使調返條過寶琳路？

嘩，你想康城條 796P、796X 兜山呀？

陣間大帝話 98P又嫌服務時間短，95又嫌去得佐敦，要求都真係幾多，最有用肯定係全香港18區康翠都有直出 就唔好啦

10598C 發表於 2020-7-9 01:12
我諗98C/98S全日拆會係一個出路，但依然都係唔會入觀塘

其實坑口係咪真係咁急著要有觀塘線？

98C/S 拆線的確可行，但會面對住幾大問題：

1. 兩巴角力：
　早三年康城先開咗架 796E，上年年底仲加咗一次班，可見兩巴可能會喺呢個問題上角力；
　而 293S 要銀澳路止步，但 N796 即將全晚延長至日出康城，可見 98S 即使全日化亦唔一定全日入到康城。

2. 九記已有 98 線直達康城：
　當有 98 全日直達康城之後，九記仲有無心喺現階段再加多幾部至十部車，而開多條康城直達線呢？

3. 康城來往旺角 重點應該係 98/797 嘅班次：
　假設 98S 真係無得全日化／全日入康城，咁坐 796C 轉 797，或者 296C 轉 98，
　其實都未至於太慢，問題應該在於 98/797 嘅班次，多過是否直達線。

4. 經觀塘未必「弊多於利」：
　塞觀塘道係有可能，但如果經觀塘，可以做多兩水客（將軍澳轉往其他新界路線、觀塘去旺角嘅客）；
　反正經唔經觀塘對客量負面影響唔係非常大（正如 296C經觀塘，但捧場客絕對唔少過 796C經調景嶺）。
　如果要絕對速度而頂唔順觀塘道，相信去旺角唔應該係 98S 飛寶林行觀繞全日化，而係招標新小巴線。

所以我個人認為，如果 98C/S 拆線，98C 可以縮短入寶林，而 98S 非繁忙時段就由坑北，
開經坑口圈、觀塘、九龍灣、新蒲崗、九龍城、旺角、深水埗、長沙灣，往美孚。
當然，如果有區議員建議果架 寶琳<>旺角 小巴，咁 98S 可以唔洗入旺角添。
至於入唔入康城，就取決於兩巴角力情況，同埋九記肯唔肯特登加多三兩部車入去。