將轉的作用

大家與其擔心隧道版將荃觀塘道擺唔擺得站，不如擔心下條線行唔行得觀塘道好過

唔知到時要強行取消或者搬走邊條行緊全條觀塘道既全日線？

fleetline 發表於 2020-7-19 13:55
唔好咁天真覺得新巴唔會阻住296A.
同樣在youtube,
見到另一條694既片唔駛15分鐘就由將隧轉車站到厚德商 ...

如果新巴阻得296A，咁如果開辦一條全新嘅將南九巴隧道直出線，新巴一樣可以反對。
觀荃的確有40，但觀荃班客不知幾想飛起美孚，所以「將隧版290」無咩可能可以過站不停，但前題可以行隧道先講。
若然加咗站，就唔會比290正線快幾多，而到六幹通車之後，條「將隧版290」就易請難送啦，變相無車開「真將荃特快」。

見到另一條694既片唔駛15分鐘就由將隧轉車站到厚德商場, 我再搵左幾套98D/798等影片去睇,
由坑口到將隧轉車站都係15分鐘左右, 而實際上該段片都算不上交通暢順.

講真，如果有搭開98D/798/694/297，有幾多次架車係可以15分鐘到轉乘站？超順燈＋無乜客上落＋零塞車＋車手咪得囉。
都有嘅，參考有條片（798非繁）幾乎符合晒呢幾個條件，全程超順都要最少16分鐘...... 似乎平均15分鐘跨張咗少少
頭先上個reply果條片（694晏晝）塞極架車都叫一路去住，由 寶康路轉上公路 去到隧道入口 都只不過3分半鐘，試問一個月有邊日可以暢順得過呢條片？

再參考另一條片（98D黃昏），呢次晚繁「逆繁忙方向」嘅將隧都塞，坑口去到轉乘站用足35分鐘；
咁撇除將隧嘅塞車，淨係兜寶林，無交通意外都已經兜足15分鐘（影片12分～27分），換言之如改經寶順路，20～25分鐘咩都到。

FYR，如果行寶順路，就算早繁咁塞，慢極都20～25分鐘就到，可以參考呢條片（98D寶順路特）。

ViviTse 發表於 2020-7-19 14:38
如果新巴阻得296A，咁如果開辦一條全新嘅將南九巴隧道直出線，新巴一樣可以反對。
觀荃的確有40，但觀荃班 ...

停埋觀塘會慢過290?
唔好玩啦.

根據九巴資料,
290由唐明街公園到沙田坳道要42.6分鐘,
296A由唐明街公園到創紀之城要9.1分鐘,
40由創紀之城到沙田坳道要12.3分鐘,
停足站都快20分鐘.
如果唔停站, 用城巴E22A報站估算,
16分鐘就可以由唐明街到沙田坳道.

E22要入歌和老街慢E22A十幾分鐘班觀塘區議員都未出聲,
40比290行法只係慢5-7分鐘, 點解佢地又一定會搞到要停站?
實際上, 觀塘山下班區議員對巴士服務一向唔多發聲.

而片方面, youtube有不少唔駛15分鐘就可以由坑口到將隧轉車站,
又用九巴數字去估算, 297/98D由培成路到寶康公園約11-12分鐘,
15分鐘由坑口到將隧口變得好合理.

而你post 798果套片其實係下繁拍攝,
仲要寶林區完全唔順燈都係16分鐘.

RH7685 發表於 2020-7-19 14:52
行觀繞
一齊落偉業街塞車都唔錯

其實行觀塘繞路, 啟福道, 啟祥道, 偉業街出觀塘道都ok,
而偉業街出觀塘道塞車果段路主要係早繁東行, 下繁西行,
對早上由將軍澳西行, 傍晚由荃灣東行的主要人流影響不大.

S3BL100 發表於 2020-7-19 14:18
大家與其擔心隧道版將荃觀塘道擺唔擺得站，不如擔心下條線行唔行得觀塘道好過

唔知到時要強行取消或者搬 ...

九巴開98又有邊條經觀塘道路線強行取消?

我見咁多人咁關心將隧塞車, 我真心認同,
我而家建議未來開既所有新線, 包括坑口, 日出康城, 將南開出既巴士, 都上山, yeah!
真係日日行山身體好

JX9097 發表於 2020-7-11 17:58
繁時798去到寶林都留後
真係仲有幾多位畀轉車站？

有得快就梗係快啦！走咗班798，即刻搭其它線去追啦！