將轉的作用

lsc04d11 發表於 2020-7-27 19:36
搭得咁貴 如果又係長期返工既 都已經有月票  一定有客 但買得月票 就即係唔係新客源 只是左手交右手    利 ...

如果純粹係搵辦法幫 69C 提升全日，不如拉去油塘灣商住區，
做埋出觀塘同九龍灣嘅區內客，好過益將軍澳由住宅區去另一個住宅區都唔知想點 ......

ViviTse 發表於 2020-7-27 18:40
意思係 市區->將軍澳隧道->至善->CAPRI->調景嶺站->彩明街->將中->將軍澳站 ？

突然提出大西北線入將軍澳原因,
主要是話比你聽而家觀塘眾路線中,
得元朗區果幾條線係收緊收費上限,
甚至咁唔好彩over左47公里,
都係收多4亳.

又講返W2,
本身為左嬴招標先收咁平,
而家難得比佢延長,
九巴唔會比機會搶走98D生意,
所以冇乜可能平過9.9

fleetline 發表於 2020-7-14 07:59
我承認將荃行六幹係最快, 不過唔知等到幾多年後先開到,
自然要有一個中途解決方法.

將南真係唔可以再俾柴小壟斷啦, 除非柴小肯出月票啦都係果句(問題係柴小到今日2020年8月18日仲係唔肯)

10598C 發表於 2020-7-14 01:53
290B如果以繁忙時間線嚟講，其實改上科大同入埋FASA會仲好

調景嶺、將軍澳的確未有九巴將隧線，但唔一定 ...

閣下呢個方法都可行, 將290X作為唯一九巴將南嘅將隧線用嚟轉車係唔錯嘅選擇

MyTiF 發表於 2020-7-12 23:12
新巴城巴方面：
對坑寶嚟講，有機會搭更平既新巴(如果做到免費轉乘) and 兜少左路(796X唔洗再兜九龍灣、79 ...

所以調景嶺同將中真係要處理九巴零隧道線呢個問題

kc_loo 發表於 2020-7-19 18:29
我見咁多人咁關心將隧塞車, 我真心認同,
我而家建議未來開既所有新線, 包括坑口, 日出康城, 將南開出既巴士 ...

係啊, even現有嘅線包括埋296系同796系都行埋山, 將中同將南都行山出咁就perfect啦

方便坑寶人轉296D 去中港城或者九龍站？

lsc04d11 發表於 2020-7-27 19:36
搭得咁貴 如果又係長期返工既 都已經有月票  一定有客 但買得月票 就即係唔係新客源 只是左手交右手    利 ...

係, 月票客可以咁玩(假設轉車站來回都ready):
1. 調景嶺放棄柴小796系直出, 用290系做駁腳搭一兩個站去尚德搭邨巴, 轉車站於是失效
2. 將南一係用98去轉車站駁腳, 一係直接行去尚德搭邨巴就算...
3. 坑寶可以用297/98D/半邊嘅690嚟做駁腳, 無視坑寶人最怕嘅98A/C
4. 仲有一個option俾半山人可以玩(歡迎半山人大大力插): 290X去搭尚德邨巴或者半邊690去做轉車站駁腳(半邊690同坑寶人一齊share)

不過咁有個非常唔好嘅唔好處, 就係要轉兩次車甚至三次車(合共嘥4次月票quota, 我估會連月票客都會嫌煩):

例如坑寶人去元朗咁計, 可以係:
第一程: 297/98D/690九巴時段 -> 轉車站
第二程: 296A/C -> 觀塘區轉268C

所以我其實諗嚟諗去都係覺得轉車站冇用, 因為柴小同九巴都冇互相補到位嘅作用(傳統掠水轉乘, 不了), 點睇都係區內(例如頭先290系轉尚德邨巴)或者區外(98D去到尖沙咀再轉其他車)轉車就算囉...

F428Z 發表於 2020-8-18 08:32
方便坑寶人轉296D 去中港城或者九龍站？

咁某程度上係啱㗎(因為98D去唔到尖西)